| Datum | Frist | Auftraggeber | Titel | Typ | Volumen (gesch./vergeben) | CPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ▶ | 2026-06-11 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung der Kanalbrücken 545 und 547 ESK-km 76,185 und 77,599 Ingenieurvertrag für die Haushaltsunterlagen gemäß § 8 der VV-WSV 2107, für die Ausführungsplanung und die Ausschreibungsunterlagen | can-standard
neg-w-call |
0 € | 71322300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-15 03:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-04-17 00:00
Beschreibung
Im Zuge der planmäßigen Unterhaltung und der Bauwerksinspektionen 2009 bzw. 2010 (Kanalbrücken trockengelegt), 2015 und 2021 (Kanalbrücken nicht trockengelegt) sind erhebliche Schäden festgestellt worden, welche die Betriebs- und Standsicherheit der Bauwerke mittelfristig gefährden. Gemäß einer abgestimmten Konzeption von 2015 ist eine weitere Nutzung beider ca. 50 Jahre alten Brücken sicherzustellen, insbesondere bei Berücksichtigung eines stetig steigenden Verkehrsaufkommens. Mit der vorgesehenen Grundinstandsetzung der Kanalbrücken ist der Sollzustand für weitere 40 Jahre herzustellen. Das Ergebnis der Vorplanung ist in der am 12.12.2022 genehmigten Voruntersuchung als die im Entwurf-AU nach VV-WSV 2107 weiter zu planende Lösung abschließend festgelegt. Es ist ein E-AU nach § 8 VV-WSV 2107 zusammenfassend für beide Kanalbrücken aufzustellen. Grundsätzlich werden für die E-AU-Aufstellung unterschiedliche Planungsleistungen nach HOAI erforderlich: - nach § 43 für die Objektplanung, - nach § 51 HOAI für die Fachplanung des Tragwerks und - nach § 55 HOAI für die Fachplanung Technischer Anlagen Dabei sind sämtliche für die Instandsetzung erforderlichen Leistungen über den E-AU hinaus ausführungsreif nach HOAI durchzuplanen und die Ausschreibungungsunterlagen nach VOB für alle Gewerke aufzustellen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-31 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Erneuerung und Ertüchtigung der Türen des Schiffshebewerkes Lüneburg | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 08:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-01 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die auszuführenden Arbeiten umfassen teilweise den vollständigen Ausbau der vorhandenen Türanlagen sowie die Lieferung und Montage neuer Innen- und Außentüren einschließlich der Erneuerung und Ergänzung aller erforderlichen Türdichtungen. Alle zu ertüchtigenden Türen stammen aus den 70er Jahren des vorherigen Jahrhunderts. Es handelt sich bei allen Türen um Stahlblechtüren die gemäß der DIN 18240 hergestellt wurden.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-17 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Ausführung baulicher Brandschutz Schiffshebewerk Lüneburg | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 08:44
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Ausführung baulicher Brandschutz Schiffshebewerk Lüneburg: o Mauerarbeiten auf den Verbindungsbrücken o Einbau der Dachausstiege in die Decken der Verbindungsbrücken zwischen Turm 1 und 2 und Turm 3 und 4 o Ersetzen der Glassteinwand durch eine Mauerwerkswand im Serverraum (nördliche Außenwand) o Stahlbeton-H-Rahmen mit Mauerwerk in den Verbindungsbrücken herstellen o Erneuerung der Lichtkuppeln in den Treppenhäusern der Türme 2, 3, 6 und 7 o Einsetzen neues Fenster in die neue Wand des Serverraums
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-17 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Erneuerung des Bedien- und Beobachtungssystems der Leitzentrale Minden | can-standard
neg-wo-call |
0 € | 38800000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-wo-call Harvested
2026-06-09 08:43
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-03-18 00:00
Beschreibung
Derzeit werden an der Mittelweser und dem Mittellandkanal 10 Schleusen von der Leitzentrale (LZ) Minden aus fernbedient. Seit über 20 Jahren kommt dabei für das Bedienen und Beobachten (BuB) der Schleusenprozesse das SCADA-System iFIX zum Einsatz. Für die weitere Nutzung dieses Systems wäre aktuell ein aufwändiges und kostspieliges Upgrade erforderlich. Da im Zuge der Migration zur neuen LRZ-Minden ohnehin ein Systemwechsel des BuB-Systems (neu: WinCC oA) stattfinden wird ist die Nachhaltigkeit dieser Aufwendung in Frage zu stellen. Vor diesem Hintergrund hat das WSA MLK/ESK als Betreiber entschieden, anstelle eines aufwändigen iFIX-Upgrade, direkt den Systemwechsel nach WinCC oA als vorgezogene Maßnahme des Projektes "LRZ-Minden" durchführen zu lassen. Das neue BuB – System WinCC oA ist für die Fernbedienung von 10 Schleusen auszulegen. 10 Bedienstationen für die Bedienung und Visualisierung jeweils einer Schleuse sind dafür in der Leitzentrale Minden vorzusehen. Dabei ist die Möglichkeit zu schaffen, dass an jeder Bedienstation jede der 10 Schleusen angewählt, abgewählt und bedient werden kann. Zur Erhöhung der Verfügbarkeit besteht somit bei Ausfall eines Bedienstandes die Möglichkeit die betreffende Schleuse über die Bedienstation eines weiteren Bedienstandes der Leitzentrale erneut aufzurufen. Doppelbedienung ist zwingend auszuschließen. Die zu liefernde WinCC oA - Systemsoftware ist in einem Container – Image auf der bestehenden, proxmox – basierten Virtualisierungsumgebung innerhalb des Technikraums der Leitzentrale zu installieren. Weiterhin ist auch für die örtliche Zentralbedienung auf den 10 Schleusen jeweils eine Bedienstation als verteiltes System zur Fernbedienung aus der Leitzentrale aufzubauen. Dabei ist hinsichtlich der Software-Applikationen zwingend eine identische Bediensituation beider Bedienebenen für die Schichtleitung zu gewährleisten. Eine Doppelbedienung, die sich zusätzlich aufgrund mehrerer Bedienebenen ergeben könnte, ist auch hier zwingend auszuschließen. Die zentrale Bedienung ist ausschließlich der betreffenden örtlichen Schleuse zuzuordnen. Für 7 von 10 Schleusen sind die Server der zentralen Bedienstationen redundant auszulegen, damit im verteilten System bei Ausfall eines örtlichen Servers nicht zusätzlich die Fernbedienebene der betreffenden Schleuse mit ausfällt. Die derzeit vorhandenen 5 Arbeitsplätze der LZ sind für die Fernbedienung von 10 Schleusen bemessen. Da der Systemwechsel des BuB-Systems im laufenden Betrieb der Leitzentrale Minden erfolgen wird, ist es erforderlich, dass für den Umbau auf die neue Technik ein zusätzlicher, 6. Arbeitsplatz zur Verfügung steht. Hier ist ohne Einschränkung der 5 bestehenden Arbeitslätze der Systemwechsel für die ersten 2 Schleusen vorzubereiten. Übergangsweise besteht für die umzurüstenden Schleusen mit dem neuen WinCC oA- und Videomanagement -System eine parallele Bedienbarkeit der betreffenden Schleusen zum bestehenden BuB-System iFIX. Der neue 6. Arbeitsplatz besteht aus 2 neu zu liefernden Schleusen-Bedienständen gem. Leitfaden AuF - Anlage C5 (Lastenheft Bedientisch). Die Bedientische sind mit technischen Komponenten aufzurüsten gem. Leitfaden AuF, Anlage C5a (Vorgaben zu den technischen Komponenten der Bedienstände). Dabei bilden die Komponenten für die Bedienung des Sprachkommunikationssystems (SKS) eine Ausnahme: Die Erneuerung dieser Anlage erfolgt im Rahmen einer getrennten Maßnahme. Die erforderlichen Bedienkomponenten sind Liefer- und Leistungsumfang der Firma IP-Intercom GmbH. Für den neuen, 6. Arbeitsplatz sind zum Dekodieren des Video-Streams Mehrfachdecoder für den Einbau in Schaltschränke des Technikraums der LZ einzusetzen. Die Verbindungen zu den 14 neuen Monitoren sind mit HDMI-Extendern als integrierte Kabellösung auszuführen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-10 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Füllrahmen für die Sparbeckenrevisionsverschluss-Nischen | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 17:36
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-11 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Herstellung und Lieferung von 16 Stück Füllrahmen für die Sparbeckenrevisionsverschluss-Nischen der Schleuse Uelzen II. Ebenso die Herstellung und Lieferung des Zangenbalkens und des Lagergestells.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Annahme von Baggergut aus Dükerreinigungen 2026 | can-standard
open |
0 € | 90000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-03-03 00:00
Beschreibung
An der Bundeswasserstraße Mittellandkanal befinden sich Düker, welche die jeweiligen Gewässer unter dem Mittellandkanal unterführen. Die Bauwerke werden regelmäßig einer Bauwerksprüfung unterzogen. Vor der Prüfung sind die Bauwerke in Form einer Beräumung / Reinigung vorzubereiten. Die Reinigungsarbeiten erfolgen größtenteils mit Saug-Spülwagen, wobei das schon aquatische Baggergut unter Zugabe von Spülwasser erheblich verflüssigt wird. Das bei den Arbeiten anfallende, belastete, aquatische Baggergut ist zu entsorgen. Eine evtl. Vorbehandlung ist zu berücksichtigen. Im Jahr 2026 werden drei Unterführungsbauwerke (Düker) trockengelegt und gereinigt, wobei ca. 4.905 to Baggergut anfallen. Ein hoher Anteil der Massen (ca. 3.470 to) wurde als Baggergut mit gefährlichen Stoffen deklariert (AVV 17 05 05*). Mit dieser Maßnahme wird die Annahme zur Entsorgung des belasteten Materials festgelegt. Eine Mitwirkung im elektronischen Nachweisverfahren ist zu berücksichtigen. Die Reinigungsarbeiten und die Transporte erfolgen durch die Reinigungsunternehmen bzw. durch den Auftraggeber und sind nicht Teil der Ausschreibung. Das Baggergut wurde auf Schadstoffbelastung untersucht. Die Berichte sind Teil der Ausschreibungsunterlagen. Das Material wird voraussichtlich im Zeitraum von April bis November 2026 angeliefert. Die Anlieferung des Materials erfolgt durch Beauftragte des Auftraggebers bzw. durch den Auftraggeber über Bundeswasserstraßen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-19 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Festmacher für das Brückenuntersuchungsschiff in den Außenbezirken Vorsfelde und Haldensleben | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 08:46
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Maßnahme wird in zwei Losen vergeben. Los 1: Herstellung und Einbau von 10 Stück Festmacher als Betonfertigteil an drei Brücken und 54 Stück Festmachösen aus verzinktem Stahl an 14 Brücken im Zuständigkeitsbereich des Außenbezirkes Vorsfelde. Los 2: Herstellung und Einbau von 14 Stück Festmacher als Betonfertigteil an vier Brücken und 26 Stück Festmachösen aus verzinktem Stahl an sieben Brücken im Zuständigkeitsbereich des Außenbezirkes Haldensleben. Die auszuführenden Arbeiten bestehen im wesentlichen aus: - Erdarbeiten - Stahlbetonbauarbeiten - Stahlbauarbeiten - Verkehrsführung und Verkehrssicherung auf den Betriebswegen
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-15 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Gebäudeinnenreinigung des Dienstgebäudes des Wasserstraßen- und Schiffahrtsamtes Mittellandkanal /Elbe-Seitenkanal - Dienstort Minden - und des Informationszentrums am Wasserstraßenkreuz 2026 -2029 | cn-standard
open |
— | 90911200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:47
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-16 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Leistung umfasst die Gebäudeinnenreinigung im Dienstgebäude des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal (WSA MLK / ESK) - Dienstort Minden und im Informationszentrum am Wasserstraßenkreuz Minden für die Dauer von drei Jahren vom 01.08.2026 bis 31.07.2029, mit der Option der Verlängerung um ein Jahr nach den Besonderen Vertragsbedingungen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-15 22:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Gebäudeinnenreinigung des Dienstgebäudes des Wasserstraßen- und Schiffahrtsamtes Mittellandkanal /Elbe-Seitenkanal - Dienstort Minden - und des Informationszentrums am Wasserstraßenkreuz 2026 -2029 | cn-standard
open |
— | 90911200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-16 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Leistung umfasst die Gebäudeinnenreinigung im Dienstgebäude des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal (WSA MLK / ESK) - Dienstort Minden und im Informationszentrum am Wasserstraßenkreuz Minden für die Dauer von drei Jahren vom 01.08.2026 bis 31.07.2029, mit der Option der Verlängerung um ein Jahr nach den Besonderen Vertragsbedingungen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-25 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Umverlegung der 10 kV-Erdleitung zur Schachtschleuse | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 09:27
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Es muss das 10 kV-Erdkabel zur Versorgung der Schachtschleuse Minden umverlegt werden. Im Rahmen dieser Baumaßnahme soll dafür ein 10 kV Erdkabel neu verlegt werden. Dazu soll das momentan in Betrieb befindliche Energiekabel im Kabelgraben am Anfang und am Ende der alten Kabeltrasse geschnitten und an das neu verlegte Energiekabel im neuen Kabelgraben angemufft werden. Weiter müssen Kommunikationskabel (LWL/Kupfer) umverlegt werden. Wesentliche Leistungen sind: ca. 55 m² 6-Eck Wabenverbundpflaster aufnehmen, säubern, innerhalb der Baustelle fördern und anschließend wieder in neuer Bettung verlegen ca. 100 m Aspahltbefestigung trennen ca. 50 m² Aspahltbefestigung Abbrechen und Entsorgen ca. 180 m Kabelgraben herstellen und verfüllen ca. 180 m 10 kV-Erdleitung liefern und verlegen ca. 150 m 2 x 50 mm Leerrohr für LWL Kabel verlegen ca. 450 m LWL-Außenkabel liefern und verlegen ca. 150 m Fernmeldekabel liefern und verlegen ca. 50 m² Asphalt herstellen.
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-03-25 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung von Fahrbahnübergängen an den MLK-Brücken Nr. 30, 35 und 36 | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 09:27
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Fahrbahnübergänge sind bei allen 3 Bauwerken komplett auszubauen und durch Neukonstruktionen zu ersetzen. Nach dem Abbruch der Kammerwände ist zunächst jeweils auf beiden Widerlagerseiten eine Betoninstandsetzung an den Spannankerköpfen der Längsvorspannung der Fahrbahnplatte durchzuführen. Die Betonüberdeckung der Spannankerköpfe ist weitestgehend abgeplatzt und die Stahlteile weisen Korrosionserscheinungen auf. Durch ein Betonersatzsystem ist ein dauerhafter Schutz der Vorspannelemente wiederherzustellen. Die Vorspannelemente des Überbaus sind bei der Neukonstruktion der Fahrbahnübergänge zu beachten und Eingriffe in den Überbaubestand möglichst gering zu halten. Ggf. ist eine konstruktive bzw. geometrische Änderung der oberen Kammerwandabschnitte erforderlich, um ausreichende Dehnwege zu realisieren. Im Zuge der Instandsetzung sind außerdem Korrosionsschutzarbeiten an verbleibenden Bestandsbauteilen der Fahrbahnübergänge durchzuführen. Zu den Leistungen des Auftragnehmers zählt neben den baulichen Maßnahmen auch die gesamte erforderliche technische Bearbeitung für die Instandsetzung bzw. Auswechselung der Fahrbahnübergänge. Zu beachten ist insbesondere, dass beim Abbruch von Bestandsbauteilen die vorhandene Bewehrung zu erhalten und i. d. R. durch zusätzliche Bewehrung zu ergänzen ist.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-24 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | DGM-W Modellierung Eider/Piep 2023 | cn-standard
open |
— | 71355000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-25 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Erstellung eines Digitalen Geländemodells des Wasserlaufs für Eider und Piep 2023
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-24 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | DGM-W Modellierung Eider/Piep 2023 | cn-standard
open |
— | 71355000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 09:27
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-25 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Erstellung eines Digitalen Geländemodells des Wasserlaufs für Eider und Piep 2023
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Dükerreinigung Außenbezirk Lohnde 2026 - Dü215, Dü218, Dü224, Dü237, Dü239 | cn-standard
de-open |
— | 90470000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 08:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das Wasserstraßen und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal beabsichtigt im Rahmen der Bauwerksprüfung folgende Düker zu reinigen und anschließend zu prüfen: Dü 215 Barnegraben Dü 218 Gümmer Graben Dü 224 Baßriede Dü 237 Seelzer Graben Dü 239 Bredenbach Dem Auftragnehmer (AN) werden die jeweils dichtgesetzten, jedoch noch mit wassergefüllten Ein- und Auslaufbauwerke sowie die Dükerstränge zur Reinigung übergeben. Nach der Übergabe übernimmt der AN die Wasserhaltungsarbeiten zur Trockenlegung und Reinigung. Im zweiten Schritt ist das Überstandwasser aus der Klarwasserzone mit Hilfe geeigneter Tauchpumpen in den kreuzenden Kanal (Mittellandkanal [MLK] o. Stichkanal nach Linden [SKL]) zu pumpen. Dieses dient zum Schutz des Gewässers, um eine erhöhte Sauerstoffzehrung im eigenen Gewässer zu vermeiden und den Verdünnungsfaktor zu erhöhen. Danach folgt das Ausbringen der Sedimente. Für die anfallenden Abfälle (Baggergut/Boden) liegen Schadstoffanalysen aus jedem Ein- und Auslaufbereich vor. Neben den Sedimenten werden in den Dükersträngen und zugehörigen Bauwerken auch anderer Abfallarten z.B. (Holz, Papier, Pflanzenreste, Kunststoffe, Glas, Metall etc.) vorgefunden. Diese Mengen sind zu bergen und im Baustellenbereich, getrennt nach Abfallarten und Anweisung der Bauaufsicht als Haufwerk oder in Behältnissen des AG zu lagern. Das zur Reinigung benötigte Wasser kann aus den Mittelland- bzw. Stichkanal entnommen werden. Das anfallende Räumgut aus den Dükern ist, in einen 9 m³ großen Entwässerungscontainer zu fördern, welcher vom AG bereitgestellt wird. Nach der Reinigung des Dükers ist seitens des AG eine Bauwerksprüfung vorgesehen. Für diese Prüfung wird vom AN verlangt, dass der Düker nach der Reinigung noch 1 Kalendertag trocken gehalten, und die Kamerabefahrung durchzuführen ist. Weiterhin ist eine zur Prüfung ausreichende Beleuchtung der jeweiligen Dükerstrangs vorzuhalten und bereitzustellen (min. 150 lx auf den zu bearbeitenden Flächen).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-22 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal → Zuschlag: Zimmerei und Holzbau Niels Franke |
Schleuse Sülfeld Nord Unterhaupt: Dachsanierung | can-standard
de-comp-wo-call |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-comp-wo-call Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-23 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand dieser Vergabe ist die Sanierung des Daches und die Reparatur des kleineren Daches auf dem kammerseitigen Ausguck des ehemaligen Steuerstandes im Unterhaupt (Steuerstand West) auf dem Unterhauptgebäude in der Nordkammer der Schleusenanlage Sülfeld. Beide Dächer auf dem Unterhauptgebäude sind als Flachdach mit Gefälle ausgeführt, wobei das größere Dach mit einer innenliegenden Regenentwässerung ausgebildet ist. Flachdach Unterhaupt: Gebrauchs- und Altersbedingt ist die Bitumeneindeckung sowie die Holzkonstruktion (HK) in einem sehr schlechten baulichen Zustand und muss erneuert werden. Der überwiegende Teil der vorhandenen HK stammt aus dem Jahr der Inbetriebnahme der Schleuse im Jahre 1938. Die bestehende Konstruktion mit der innenliegenden Entwässerung wird komplett zurückgebaut und durch ein neues Sattel-Walmdach mit außenliegender Entwässerung ersetzt. Das neue Dach erhält einen umlaufenden Laufsteg mit Geländer. Flachdach Steuerstand West: Die Anfang 1990 herstellte Konstruktion ist reparaturwürdig, zum einen ist das Dach undicht, zum anderen fehlen 2 Bleche zur Verkleidung. Die Dachabdeckung aus Bitumenbahnen wird entfernt und durch Trapezbleche ersetzt. Die fehlenden Verkleidungsbleche werden vor Ort ausgemessen, hergestellt und angebaut.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Entfernung von Schilf aus der Asphaltdichtung am Elbe-Seitenkanal im Bereich des Außenbezirks Wittingen einschl. der Instandsetzung in 2026 | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
'- ca. 1.200 m² Entfernen von Bewuchs/Schilfinseln aus der Asphaltdichtung des ESK im Wasserwechselbereich einschl. deren Entsorgung - ca. 1.200 m² Rückbau der Steinschüttung mit Bitumenverguss einschl. Entsorgung - 2000 m² Lieferung und Einbau einer Betonmatte CC 8 - 110m³ Vergussbeton liefern und einbauen - 1.200 m² Steinschüttung CP90/250, Einbaudicke 20 cm liefern und einbauen - 1.200 m² Steinschüttung mit Vergussstoff flächenhaft vergießen - ca. 1.100 m² + 1.200 m² Entfernen von Bewuchs/Schilf aus der Asphaltdichtung an den Kanalbrücken 504 und 506 - ca. 1.100 m² + 1.200 m² Rückbau der Steinschüttung mit Bitumeverguss einschl. Entsorgung an den Kanalbrücken 504 und 506 - ca. 1.100 m² + 1.200 m² Herstellen, liefern und Einbauen eines geotextilen Schalungssystems (biologisch abbaubar) an den Kanalbrücken 504 und 506 - ca. 200 m³ + 220 m³ Einbau von Vergussbeton in die Matte an den Kanalbrücken 504 und 506 - Für alle Arbeiten unter Wasser ist der Einsatz Tauchern erforderlich
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Entfernung von Schilf aus der Asphaltdichtung der Dammstrecken am Elbe-Seitenkanal im Bereich des Außenebezirks Uelzen einschl. der Instandsetzung in 2026 | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
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Beschreibung
'- ca. 7.000 m² Entfernen von Bewuchs/Schilfinseln aus der Asphaltdichtung des ESK im Wasserwechselbereich einschl. deren Entsorgung - ca. 7.000 m² Rückbau der Steinschüttung mit Bitumenverguss einschl. Entsorgung - 7.000 m² Lieferung und Einbau einer Betonmatte CC 8 - 600 m³ Vergussbeton liefern und einbauen - 7.000 m² Steinschüttung CP90/250, Einbaudicke 20 cm liefern und einbauen - 7.000 m² Steinschüttung mit Vergussstoff flächenhaft vergießen -Für alle Arbeiten unter Wasser ist der Einsatz von Tauchern erforderlich
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-03 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung des Korrosionsschutzes an den Brücken Nr. 148 und Nr. 150 am Mittellandkanal | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:04
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Bei beiden Bauwerken ist eine Vollerneuerung des Korrosionsschutzes im Schutze einer Einhausung durchzuführen. Die Arbeiten erfolgen unter Vollsperrung des überführten Verkehrsweges, die zugehörigen Verkehrssicherungsmaßnahmen sind vom Auftragnehmer zu erbringen. Auf der Wasserstraße ist während der gesamten Bauzeit jeweils ein einspuriger Verkehr zuzulassen, die verkehrsregulierenden Maßnahmen auf der Wasserstraße werden auftraggeberseitig eingerichtet. Das Betreiben und Überwachen der Einrichtungen obliegt dem Auftragnehmer. An beiden Brückenbauwerken sind Straßenbaumaßnahmen durchzuführen. Die Asphaltdeckschicht der Fahrbahn ist jeweils zu erneuern. Darüber hinaus ist im Bereich der Brücke Nr. 150 und deren Brückenrampen das veraltete Schutzplankensystem durch ein neues zu ersetzen. Ferner sind an beiden Brücken in geringem Umfang Stahlbauarbeiten auszuführen. Zu den Leistungen des Auftragnehmers zählt neben den baulichen Maßnahmen auch die gesamte erforderliche technische Bearbeitung für die Instandsetzungsarbeiten.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-01 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Planung Umbau Seilkühlanlage SHW Lüneburg | cn-standard
de-comp-w-call |
— | 71300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-comp-w-call Harvested
2026-06-12 09:05
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-02 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Planungsleitung umfasst folgende Punkte: - Ist-Zustandsaufnahme - Klärung der technischen Möglichkeien nach heutigen Stand der Technik - Ausarbeiten eine Konzeptes für eine Seilkühlanlage inkl. aller techisch und elektrisch benötigten Komponennten - Erstellen eines Leistungsverzeichnisses für Umsetzung der erforderlichen Arbeiten - Erstellen von Ausführungszeichungszeichnungen - Erstellen einer Gefärdungsbeurteilung
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-29 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung Pumpe 1 Schöpfwerk Echem | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 09:34
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Instandsetzung der Pumpe 1 - KSB Typ PEZ 1000-880 (Baujahr 1975) inkl. Umbau des Pumpenantriebs der Pumpe 1, 2 und 3 von Schleifringmotor Typ AEG AJ 315 M4 auf einen entsprechenden Frequenzumrichter gesteuerten Elektromotor mit 200 KW Leistung. Demontage der vorhandenen Getriebe inkl. Hydraulikaggregat und die Umbau- und Anpassungsarbeiten für die Montage der neuen Elektromotoren (s. hierzu Anlage 3 Bild 3, 4 u. 5 und Zeichnung Anlage 6). Instandsetzen des Korrosionsschutzes der Druckleitung Pumpe 1 und Pumpe 3 inkl. Überarbeitung der Schweißnahtverbindungen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-29 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung Pumpe 1 Schöpfwerk Echem | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:06
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Instandsetzung der Pumpe 1 - KSB Typ PEZ 1000-880 (Baujahr 1975) inkl. Umbau des Pumpenantriebs der Pumpe 1, 2 und 3 von Schleifringmotor Typ AEG AJ 315 M4 auf einen entsprechenden Frequenzumrichter gesteuerten Elektromotor mit 200 KW Leistung. Demontage der vorhandenen Getriebe inkl. Hydraulikaggregat und die Umbau- und Anpassungsarbeiten für die Montage der neuen Elektromotoren (s. hierzu Anlage 3 Bild 3, 4 u. 5 und Zeichnung Anlage 6). Instandsetzen des Korrosionsschutzes der Druckleitung Pumpe 1 und Pumpe 3 inkl. Überarbeitung der Schweißnahtverbindungen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-29 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung Pumpe 1 Schöpfwerk Echem | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:00
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Instandsetzung der Pumpe 1 - KSB Typ PEZ 1000-880 (Baujahr 1975) inkl. Umbau des Pumpenantriebs der Pumpe 1, 2 und 3 von Schleifringmotor Typ AEG AJ 315 M4 auf einen entsprechenden Frequenzumrichter gesteuerten Elektromotor mit 200 KW Leistung. Demontage der vorhandenen Getriebe inkl. Hydraulikaggregat und die Umbau- und Anpassungsarbeiten für die Montage der neuen Elektromotoren (s. hierzu Anlage 3 Bild 3, 4 u. 5 und Zeichnung Anlage 6). Instandsetzen des Korrosionsschutzes der Druckleitung Pumpe 1 und Pumpe 3 inkl. Überarbeitung der Schweißnahtverbindungen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-21 23:00:00+00:00 | 2026-02-23 10:00 | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Mäharbeiten am Mittellandkanal sowie Stichkanal Linden und Verbindungskanal zur Leine 2026-2029 | cn-standard
open |
— | 77300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-02-23 10:00 Harvested
2026-06-12 09:05
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-22 00:00
→
Angebotsfrist
2026-02-23 10:00
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Mäharbeiten für die Jahre 2026 -2029 pro Mahd: LOS I: 3.472.326 m² Seitendamm, 1.044.366 m² Kanalseitengraben, 370.924 m² Bauwerke, 50.763 m² Leitplanken/Bügel und 115.860 m² Betriebswege mähen. LOS II: 421.000 m² Seitendamm, 85.134 m² Kanalseitengraben, 69.811 m² Bauwerke und 463.920 m² Betriebsweg/Dammkrone mähen. LOS III: 83.772 m² Kanalseitengraben, 34.607 m² Bauwerke, 23.178 m² Leitplanken/Bügel und mähen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-21 23:00:00+00:00 | 2026-02-23 10:00 | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Mäharbeiten am Mittellandkanal sowie Stichkanal Linden und Verbindungskanal zur Leine 2026-2029 | cn-standard
open |
— | 77300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-02-23 10:00 Harvested
2026-06-12 09:08
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-22 00:00
→
Angebotsfrist
2026-02-23 10:00
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die ausgeschriebene Leistung umfasst die Durchführung der Mäharbeiten am Mittellandka-nal (MLK), Stichkanal nach Linden (SKL) und am Verbindungskanal zur Leine (VKL). Die Mäharbeiten dienen der Kontrolle und der Sicherung der Standfestigkeit von Dämmen. Demzufolge ist das Mähen der Dammflächen auch während der Brut- und Setzzeit erlaubt. Die zu mähenden Flächen sind in 7 Streckenabschnitten (Losen) aufgeteilt, wobei die Lose getrennt vergeben werden können. Die Ansätze im Leistungsverzeichnis beziehen sich auf die Durchführung der Leistung auf 1 Kalenderjahr, wobei 3 Schnitte jährlich vorgesehen sind. (1.,2. und 3. Mahd). Bei der Kalkulation ist zu berücksichtigen, dass verschiedene Bereiche nicht mit Großgeräten angefahren und bearbeitet werden können und der Einsatz von Kleingeräten erforderlich ist. Sollten durch den Einsatz von Großgeräten Schäden am Dammfuß und Dammkörper ent-stehen, so sind diese vom Auftragnehmer (AN) kostenlos zu beseitigen. Dieses hat auch die Gültigkeit für das Ausmähen der Seitengräben. Ein befahren der Gra-benböschungen und der Sohle sind nicht gestattet. Da die zu vergebenden Maßnahmen im Zuge der Verkehrs- und Dammsicherheit durchge-führt werden, ist mit den Arbeiten unmittelbar jedoch spätestens 14 Tage nach Aufforderung zu beginnen. Es muss gewährleistet sein, dass die Arbeiten durchgängig ohne Zeitverlust er-ledigt werden können. Hierbei ist zu beachten, dass an Sonntagen keine Arbeiten ausgeführt werden dürfen. Vor Beginn der jeweiligen Maßnahme ist die Ausführung mit dem Auftragge-ber (AG) abzustimmen. Der Ausführungszeitraum der 1. Mahd liegt je nach Wachstumsperi-ode, voraussichtlich Mitte Mai bis Ende Mai, soll jedoch bis spätestens zur 22. KW abge-schlossen sein.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-11 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Instandsetzung Ankeranschlüsse Uferspundwand MLK-km 62,280 - 64,450 linkes Ufer | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:12
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Insgesamt 16 Ankeranschlüsse der Ufersicherungsspundwand im Bereich MLK-km 62,280 - 64,450 linkes Ufer sind in 5 Bereichen zwischen MLK-km 62,720 - 64,300 durch Korrosion teilweise nicht mehr mit der Spundwand verbunden bzw. in einem sehr schlechten Zustand. Diese Schäden sollen beseitigt werden. Die Spundwand wurde 1976 / 1977 im Zuge des Kanalausbaues erstellt. Es handelt sich um eine Spundwand Larssen 21, St Sp 37. Als Abdeckholm wurde ein Holmgurt U300, OK bei NN + 50,80 m auf die Spundwand geschweißt. Die Schrägpfahlverankerung als Rückverankerung erfolgt durch eingerammte Zugbohlen (Einzelbohlen Krupp 110U) im Abstand von jeweils 4,0 m. Im Zuge der Instandsetzung der Ankeranschlüsse ist vorgesehen, den Holmgurt im Bereich der Reparaturstellen abzunehmen und zum Wiedereinbau im Baustellenbereich zu lagern. Die beschädigten 16 Anschlusskonstruktionen der Verankerungen sind zu entfernen, die umgebenden Bauteile für die neuen Anschlusskonstruktionen vorzubereiten und eine neue Anschlusskonstruktion, ausgeführt als Zungenlasche einzubauen. Der alte Holmgurt ist nach Herstellung der neuen Ankeranschlüsse durch Verschweißen mithilfe der neu zu liefernden Verbindungselemente auf der vorhandenen Spundwand zu befestigen. Die vom AN zu erbringenden und zu koordinierenden wesentlichen Leistungen sind: - Abtrennen und lösen des Holms von der Spundwand in den 5 Instandsetzungsbereichen und für den Wiedereinbau seitlich lagern - Entfernen der beschädigten Anschlusskonstruktionen der Spundwandrückverankerung - Vorbereitung der umliegenden Bauteile - Einbau einer neuen Anschlusskonstruktion der Verankerung als Zungenlasche wie in der Bestandszeichnung (Anl. 3) dargestellt - Wiederaufsetzen des Holmgurtes durch Verschweißen einschl. der hierfür erforderlichen Verbindungselemente (Konsolen, Futterstücke, Keile und Stützkonsolen) gem. Bestandszeichnung
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-07 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Servicevertrag LZ Minden | can-standard
neg-wo-call |
— | 71631000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-wo-call Harvested
2026-06-12 09:13
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2025-04-23 00:00
Beschreibung
Der Rahmenvertrag umfasst nachfolgende Leistungen: - Die Durchführung von Inspektions- und Wartungsarbeiten (Fester Bestandteil) für das Prozessleitsystem der Leitzentrale Minden sowie der fernbedienten Schleusen - das Vorhalten einer Rufbereitschaft mit Fern-Service, Fern-Störungsdiagnose und Fern-Störungsbeseitigung (Fester Bestandteil) für das Prozessleitsystem in der Leitzentrale Minden sowie der fernbedienten Schleusen - Die Basisbetreuung (Fester Bestandteil) - die Durchführung fallweiser Instandsetzungsarbeiten (Variabler Bestandteil) für das Prozessleitsystem in der Leitzentrale Minden sowie der fernbedienten Schleusen Die Durchführung der Leistung hat über einen Zeitraum von 4 Jahren vom 05.05.2025 bis zum 04.05.2029 zu erfolgen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-12-14 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal → Zuschlag: G.A.A.-Gesellschaft für Abfall-Aufbereitung Barenburg mbH Schlaher Damm 5 27245 Barenburg |
Übernahme von Strahlmittelabfällen MLK-Br. 148 und 150 | can-standard
de-restricted-wo-call |
— | 50000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-restricted-wo-call Harvested
2026-06-12 09:07
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Übernahme von Strahlmittelabfällen MLK-Br. 148 und 150
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-11-19 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Schleuse Sülfeld Nord Unterhaupt: Dachsanierung | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:13
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-11-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Sanierung des Daches und die Reparatur des kleineren Daches auf dem kammerseitigen Ausguck des ehemaligen Steuerstandes im Unterhaupt (Steuerstand West) auf dem Unterhauptgebäude in der Nordkammer der Schleusenanlage Sülfeld. Beide Dächer auf dem Unterhauptgebäude sind als Flachdach mit Gefälle ausgeführt, wobei das größere Dach mit einer innenliegenden Regenentwässerung ausgebildet ist. Flachdach Unterhaupt: Gebrauchs- und Altersbedingt ist die Bitumeneindeckung sowie die Holzkonstruktion (HK) in einem sehr schlechten baulichen Zustand und muss erneuert werden. Der überwiegende Teil der vorhandenen HK stammt aus dem Jahr der Inbetriebnahme der Schleuse im Jahre 1938. Die bestehende Konstruktion mit der innenliegenden Entwässerung wird komplett zurückgebaut und durch ein neues Sattel-Walmdach mit außenliegender Entwässerung ersetzt. Das neue Dach erhält einen umlaufenden Laufsteg mit Geländer. Flachdach Steuerstand West: Die Anfang 1990 herstellte Konstruktion ist reparaturwürdig, zum einen ist das Dach undicht, zum anderen fehlen 2 Bleche zur Verkleidung. Die Dachabdeckung aus Bitumenbahnen wird entfernt und durch Trapezbleche ersetzt. Die fehlenden Verkleidungsbleche werden vor Ort ausgemessen, hergestellt und angebaut.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-11-18 23:00:00+00:00 | — | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | Versorgung Trogbefüllsystem SHW Lüneburg | cn-standard
de-open |
— | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:09
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-11-19 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
'-Elektrotechnische Installations- und Montagearbeiten, inkl. Stahlbauarbeiten für das Kabelführungssystem in Höhen von 2,00 bis 30,00 Metern (ab Bodenplatte) -Elektrotechnische Installations- und Montagearbeiten von Niederspannungskabel bis zu 240mm²-Querschnitt in Höhen von 2,00 bis 30,00 Metern (ab Bodenplatte) -Stahlbau - Metallbauarbeiten für das Kabelführungssystem in Form einer Blechdachdurchführung und verkleideten Steigleitung im Besucherplattformbereich bzw. eines Pendelrahmens -Korrosionsschutz- und Schweißarbeiten am Bestandsstahlbau in Höhen von 2,00 bis 30,00 Metern (ab Bodenplatte) -Elektrotechnische Installations- und Montagearbeiten, Lichtwellenleitertechnik und Schaltschrankbau, inkl. Programmierarbeiten -Betonarbeiten, inkl. Kernbohrungen und Brandschutzschotts -Gerüstbau- und Erdbauarbeiten
Organisationen
Lose
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