| Datum | Frist | Auftraggeber | Titel | Typ | Volumen (gesch./vergeben) | CPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ▶ | 2026-06-10 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Anpassung der Oberleitung/Speiseleitung Mühlacker | can-standard
neg-wo-call |
— | 45230000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-wo-call Harvested
2026-06-13 03:50
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-11 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-06-08 00:00
→
Vertragsschluss
2026-06-08 00:00
Tage bis Zuschlag:
-3
Beschreibung
DKS Baustein 3; Baufeldfreimachung TSO Mühlacker
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-06-08 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21=I.GTS=VE-17-BAU-00-840=Wende- und Abstellgleis Österfeld, Los 1-VA/KIB, Los 2-OLA, Los 3-50 Hz | can-standard
neg-w-call |
— | 45236000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-11 03:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-05-26 00:00
→
Vertragsschluss
2026-05-26 00:00
Tage bis Zuschlag:
-14
Beschreibung
S21=I.GTS=VE-17-BAU-00-840=Wende- und Abstellgleis Österfeld, Los 1-VA/KIB, Los 2-OLA, Los 3-50 Hz
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-06-07 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | 16FEI20336 NBS, PFA 2.3, Bauüberwachung Rohbau (ab 2016) | can-modif | — | 71521000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-10 09:45
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2016-09-16 00:00
Beschreibung
16FEI20336 NBS, PFA 2.3, Bauüberwachung Rohbau (ab 2016)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-06-04 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen | can-modif | — | 45314000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:26
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-11-22 23:00
→
Vertragsschluss
2020-12-03 23:00
Tage bis Zuschlag:
-1873
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-06-02 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ausbau- und TGA-Leistungen Umbau und Modernisierung Bonatzbau | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:26
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-05-15 00:00
→
Vertragsschluss
2024-05-15 00:00
Tage bis Zuschlag:
-594
Beschreibung
Der Bonatzbau wird infolge des Umbaus Stuttgarter Hauptbahnhofs vom heutigen Kopfbahnhof in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzipiert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz aus kann die Ebene 0 sowohl durch die Große als auch die Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zu diesem neuen Platz hin. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen, Büros für Bahngesellschaften sowie einem Hotel. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Einnahmen aus der Vermietung zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotenziale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden sowie nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-in-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-28 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | PSU = diverse OE = VE offen = RV Umweltplanung | can-standard
neg-w-call |
— | 90712000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 08:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-16 00:00
→
Vertragsschluss
2026-05-04 00:00
Tage bis Zuschlag:
107
Beschreibung
25FEI84686_PSU = diverse OE = VE offen = RV Umweltplanung. Abschluss eines Rahmenvertrages mit max. 5 Wirtschaftsteilnehmern, max. Einzelabruf von je 250.000,00 €, max. Abrufvolumen 3.500.000,00€ (Gesamt-Vergabe), max. Vertragslaufzeit 5 Jahre: übertragene Leistungen 2026 bis 2030, Option 1: 2031, Option 2: 2032. Zentraler Bestandteil der Umweltplanung im Projektraum sind die Erstellung von Genehmigungsunterlagen noch nicht beschiedener Bereiche, beziehungsweise die Anpassung, Ergänzung oder Fortschreibung vorhandener Gesamtunterlagen z.B. als Blaudrucke. Als Datengrundlage sind dafür die zu beplanenden Fläche in Teilen oder vollständig zu kartieren oder vorhandene Kartierungen zu verdichten und zu aktualisieren. Vorhandeses Datenmaterial zu verschiedenen Artengruppen kann aufgrund der langen Zeiträume nicht mehr aktuell sein; entsprechende Informationen im LBP oder im Fachbeitrag Artenschutz sind unter Umständen veraltet oder bedürfen der Aktualisierung. Es ist besonders bei der Erstellung von landschaftspflegerischen Ausführungsplänen notwendig, intensive Begehungen, zusätzliche Datenerfassungen und intensive Abstimmungen mit Behörden und dem AG zu durchzuführen. Um die dauerhafte Sicherung von Ersatzmaßnahmen zu gewährleisten, ist es notwendig, ein regelmäßiges Monitoring durchzuführen. Dabei können verschiedene Arten, Artengruppen oder Ausführungstypen zu bewerten sein. Es wird besonderer Wert auf eine wissenschaftliche Arbeitsweise beim Leistungsbild des Monitorings gelegt. Der EBA-Umweltleitfaden und der Leitfaden Antragsunterlagen, die Planfeststellungsrichtlinie des EBA, sind zu beachten, darüber hinaus sind aktuelle fachliche Standardwerke zu berücksichtigen. Liegen standardisierte Verfahren (z.B. zu Kartierungen) vor, welche über den EBA-Umweltleitfaden hinausgehen, sind diese anzuwenden.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-18 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-15 23:00
→
Vertragsschluss
2023-11-15 23:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-18 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ausbau- und TGA-Leistungen Umbau und Modernisierung Bonatzbau | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-05-15 00:00
→
Vertragsschluss
2024-05-15 00:00
Tage bis Zuschlag:
-594
Beschreibung
Der Bonatzbau wird infolge des Umbaus Stuttgarter Hauptbahnhofs vom heutigen Kopfbahnhof in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzipiert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz aus kann die Ebene 0 sowohl durch die Große als auch die Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zu diesem neuen Platz hin. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen, Büros für Bahngesellschaften sowie einem Hotel. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Einnahmen aus der Vermietung zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotenziale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden sowie nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-in-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-18 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose A, B | can-modif | 45.663.621 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-06-04 00:00
→
Vertragsschluss
2020-06-15 00:00
Tage bis Zuschlag:
-2044
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose A, B
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-18 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-15 23:00
→
Vertragsschluss
2023-11-15 23:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-17 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Planprüfung und BVB - P-Option BA II | can-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 08:43
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-29 00:00
→
Vertragsschluss
2026-05-12 00:00
Tage bis Zuschlag:
84
Beschreibung
Planprüfung und BVB - P-Option BA II
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-17 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bewetterung City-Tunnel Stuttgart während S-Bahn-Stammstreckensperrung 2026 | can-standard
neg-w-call |
— | 45221247 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 08:44
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-05-11 00:00
→
Vertragsschluss
2026-05-11 00:00
Tage bis Zuschlag:
73
Beschreibung
Digitaler Knoten Stuttgart
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-12 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | 18FEI31132 S21, alle PA; Planung, Zulassung,Herstellung, Lieferung VBW-Türen | can-modif | — | 44221200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 17:34
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2019-06-03 00:00
Beschreibung
S21, alle PA; Planung, Zulassung,Herstellung, Lieferung VBW-Turen (Brandschutz- & Fluchttüren Eisenbahntunnel)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-08 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | 18FEI31132 S21, alle PA; Planung, Zulassung,Herstellung, Lieferung VBW-Türen | can-modif | — | 44221200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 17:36
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2019-06-03 00:00
Beschreibung
S21, alle PA; Planung, Zulassung,Herstellung, Lieferung VBW-Turen (Brandschutz- & Fluchttüren Eisenbahntunnel)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-05 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Mieterkoordinator_Bonatzbau II | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 71240000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Mieterkoordinator übernimmt die übergeordnete Schnittstellenfunktion zwischen Auftraggeber, Planern, ausführenden Firmen und den Mietern und seinen Planer sowie mit den genehmigenden Behörden (Eisenbahnbundesamt, untere Bauaufsicht). Er stellt sicher, dass alle Mieterausbauten termin-, kosten- und qualitätsgerecht sowie im Einklang mit den technischen und gestalterischen Vorgaben des Auftraggebers erfolgen und dem Regelwerk der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, der Landesbauordnung-BW, der Verkaufsstättenverordnung Baden-Württemberg und der Baugenehmigung für den Bonatzbau entsprechen. Er ist zentraler Ansprechpartner für alle Belange des Mieterausbaus bei der Mitwirkung bei der Schaffung der Mietvertragsgrundlage n (z. B. Bereitstellung SMP, technische Anhänge, Mieterbaubeschreibung) bis zur erfolgreichen Übergabe der Flächen und überwacht aktiv den Ausbau der Mietfläche durch den Mieter im Hinblick auf die Einhaltung der Termine bis zur späteren Abnahme und Inbetriebnahme. Er hält engen Kontakt zu den relevanten Projektbeteiligten. Der Mieterkoordinator stellt somit im Ergebnis sicher, dass alle Mietflächen technisch kompatibel und sicher betrieben werden können und der der Gesamttermin (Gesamteröffnung/Teilöffnungen) erreicht wird. Mieterkoordinator_Bonatzbau II
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-05 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Mieterkoordinator_Bonatzbau II | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 71240000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Mieterkoordinator übernimmt die übergeordnete Schnittstellenfunktion zwischen Auftraggeber, Planern, ausführenden Firmen und den Mietern und seinen Planer sowie mit den genehmigenden Behörden (Eisenbahnbundesamt, untere Bauaufsicht). Er stellt sicher, dass alle Mieterausbauten termin-, kosten- und qualitätsgerecht sowie im Einklang mit den technischen und gestalterischen Vorgaben des Auftraggebers erfolgen und dem Regelwerk der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, der Landesbauordnung-BW, der Verkaufsstättenverordnung Baden-Württemberg und der Baugenehmigung für den Bonatzbau entsprechen. Er ist zentraler Ansprechpartner für alle Belange des Mieterausbaus bei der Mitwirkung bei der Schaffung der Mietvertragsgrundlage n (z. B. Bereitstellung SMP, technische Anhänge, Mieterbaubeschreibung) bis zur erfolgreichen Übergabe der Flächen und überwacht aktiv den Ausbau der Mietfläche durch den Mieter im Hinblick auf die Einhaltung der Termine bis zur späteren Abnahme und Inbetriebnahme. Er hält engen Kontakt zu den relevanten Projektbeteiligten. Der Mieterkoordinator stellt somit im Ergebnis sicher, dass alle Mietflächen technisch kompatibel und sicher betrieben werden können und der der Gesamttermin (Gesamteröffnung/Teilöffnungen) erreicht wird. Mieterkoordinator_Bonatzbau II
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-04 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21 – PFA 1.1 – Planung Bahnhofsnahe Bereiche | can-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-24 00:00
→
Vertragsschluss
2026-04-24 00:00
Tage bis Zuschlag:
63
Beschreibung
Für die Objekte, DB Tunnel Nord- und Südkopf, den Interimszustand Bahnhofshalle und die Zugangsebne E-2 und das Technikgebäude und angrenzend das Anbinde- und Zwischenbauwerk sind die Objekt- und Ausführungsplanung sowie Tragwerksplanung (nach Erfordernis) nach den Anforderungen der DB und den Prüfprozessen der DB zu erstellen. Dies umfasst die Planung von Ergänzungen und Anpassungen im Rohbau, die Planung des Ausbaus einschließlich der Ausstattungselemente anhand von Richtfabrikaten unter Abstimmung, Berücksichtigung und Darstellung der Planung Dritter. Ebenso sind baustellenbedingte Anpassungen und die folgende Bestandsplanung zu erstellen sowie die Rückmeldungen in den Prüfprozessen der DB einzuarbeiten.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3 (DKS, BS 3); Vergabepaket 2 DLST | can-standard
neg-w-call |
— | 34632000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Digitale Knoten Stuttgart (DKS) ist ein Pilotprojekt im Starterpaket der Digitalen Schiene Deutschland (DSD). Ziel des Programms DSD ist die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im gesamten Bundesgebiet. Der DKS umfasst die Ausrüstung der Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit etwa 500 Streckenkilometern. Erstmals in Deutschland wird ein großer Eisenbahnknoten mit Digitalen Stellwerken (DSTW) und dem European Train Control System (ETCS) Level 2 ausgerüstet. Dies legt die Grundlage für die schrittweise Einführung weiterer Systeme wie das hochautomatisierte Fahren „Automatic Train Operation 2“ (ATO GoA 2), das zukünftige Bahnmobilfunksystem „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS) und das Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem „Capacity & Traffic Management System“ (CTMS). Das Projekt DKS gliedert sich in drei räumlich-funktionale Bausteine auf, wobei nur der Baustein 3 Inhalt dieses Vergabeverfahrens ist. Baustein 1: Ausrüstung der S-Bahn-Stammstrecke und angrenzender Bereiche mit ETCS L2 ohne Signale (L2oS) und ATO GoA 2, einschließlich der Fahrzeugausrüstung. In einigen Teilbereichen wird vorübergehend ETCS L2 mit Signalen (L2mS) eingesetzt. Baustein 2: Aufbauend auf das Projekt Stuttgart 21 erfolgt die Ausrüstung des Kernknotens Stuttgart mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2, ebenfalls einschließlich der Fahrzeugausrüstung des Regionalverkehrs. In bestimmten Bereichen wird vorübergehend ETCS L2mS eingesetzt. Baustein 3: Ausrüstung der übrigen Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2. Hier erfolgt auch die schrittweise Einführung von FRMCS und CTMS im gesamten Projektgebiet. Darüber hinaus werden die mit ETCS L2mS ausgestatteten Bereiche der Bausteine 1 und 2 auf ETCS L2oS umgerüstet. Das Projekt zeigt die Möglichkeiten und Grenzen der „digitalen“ Leistungsoptimierung sowie die Auswirkung einer eng aufeinander abgestimmten Fahrzeug- und Infrastrukturausrüstung auf. Mit klaren und ehrgeizigen Projektzielen stellt DKS eine einzigartige Chance für das Land und die Region dar. Es bietet allen projektbeteiligten die Möglichkeit, umfassende Erfahrungen bei der Einführung der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik (DLST) zu sammeln. Bestandteile des Projekts sind die Planung und Realisierung des Digitalen Knoten Stuttgart, Baustein 3 bis hin zur vollständigen Inbetriebnahme. Beschreibung der Beschaffung: VP 1 – Generalplaner, VP 2 – Digitale Leit- und Sicherungstechnik (DLST), VP 3 – Hochbau, Technische Gebäudeausrüstung (TGA), Telekommunikation (TK), VP 4 – Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau (KIB), VP 5 – Oberleitungsanlagen (OLA), 50 Hz.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart (DKS), Baustein 3 - Vergabepaket 3 Hochbau, TGA, TK | can-standard
neg-w-call |
— | 45200000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Digitale Knoten Stuttgart (DKS) ist ein Pilotprojekt im Starterpaket der Digitalen Schiene Deutschland (DSD). Ziel des Programms DSD ist die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im gesamten Bundesgebiet. Der DKS umfasst die Ausrüstung der Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit etwa 500 Streckenkilometern. Erstmals in Deutschland wird ein großer Eisenbahnknoten mit Digitalen Stellwerken (DSTW) und dem European Train Control System (ETCS) Level 2 ausgerüstet. Dies legt die Grundlage für die schrittweise Einführung weiterer Systeme wie das hochautomatisierte Fahren „Automatic Train Operation 2“ (ATO GoA 2), das zukünftige Bahnmobilfunksystem „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS) und das Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem „Capacity & Traffic Management System“ (CTMS). Das Projekt DKS gliedert sich in drei räumlich-funktionale Bausteine auf, wobei nur der Baustein 3 Inhalt dieses Vergabeverfahrens ist. Baustein 1: Ausrüstung der S-Bahn-Stammstrecke und angrenzender Bereiche mit ETCS L2 ohne Signale (L2oS) und ATO GoA 2, einschließlich der Fahrzeugausrüstung. In einigen Teilbereichen wird vorübergehend ETCS L2 mit Signalen (L2mS) eingesetzt. Baustein 2: Aufbauend auf das Projekt Stuttgart 21 erfolgt die Ausrüstung des Kernknotens Stuttgart mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2, ebenfalls einschließlich der Fahrzeugausrüstung des Regionalverkehrs. In bestimmten Bereichen wird vorübergehend ETCS L2mS eingesetzt. Baustein 3: Ausrüstung der übrigen Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2. Hier erfolgt auch die schrittweise Einführung von FRMCS und CTMS im gesamten Projektgebiet. Darüber hinaus werden die mit ETCS L2mS ausgestatteten Bereiche der Bausteine 1 und 2 auf ETCS L2oS umgerüstet. Das Projekt zeigt die Möglichkeiten und Grenzen der „digitalen“ Leistungsoptimierung sowie die Auswirkung einer eng aufeinander abgestimmten Fahrzeug- und Infrastrukturausrüstung auf. Mit klaren und ehrgeizigen Projektzielen stellt DKS eine einzigartige Chance für das Land und die Region dar. Es bietet allen Projektbeteiligten die Möglichkeit, umfassende Erfahrungen bei der Einführung der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik (DLST) zu sammeln. Bestandteile des Projekts sind die Planung und Realisierung des Digitalen Knoten Stuttgart, Baustein 3 bis hin zur vollständigen Inbetriebnahme. Beschreibung der Beschaffung: VP 1 – Generalplaner, VP 2 – Digitale Leit- und Sicherungstechnik (DLST), VP 3 – Hochbau, Technische Gebäudeausrüstung (TGA), Telekommunikation (TK), VP 4 – Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau (KIB), VP 5 – Oberleitungsanlagen (OLA), 50 Hz.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart (DKS), Baustein 3 - Vergabepaket 1 Generalplaner | can-standard
neg-w-call |
— | 71320000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Digitale Knoten Stuttgart (DKS) ist ein Pilotprojekt im Starterpaket der Digitalen Schiene Deutschland (DSD). Ziel des Programms DSD ist die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im gesamten Bundesgebiet. Der DKS umfasst die Ausrüstung der Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit etwa 500 Streckenkilometern. Erstmals in Deutschland wird ein großer Eisenbahnknoten mit Digitalen Stellwerken (DSTW) und dem European Train Control System (ETCS) Level 2 ausgerüstet. Dies legt die Grundlage für die schrittweise Einführung weiterer Systeme wie das hochautomatisierte Fahren „Automatic Train Operation 2“ (ATO GoA 2), das zukünftige Bahnmobilfunksystem „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS) und das Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem „Capacity & Traffic Management System“ (CTMS). Das Projekt DKS gliedert sich in drei räumlich-funktionale Bausteine auf, wobei nur der Baustein 3 Inhalt dieses Vergabeverfahrens ist. Baustein 1: Ausrüstung der S-Bahn-Stammstrecke und angrenzender Bereiche mit ETCS L2 ohne Signale (L2oS) und ATO GoA 2, einschließlich der Fahrzeugausrüstung. In einigen Teilbereichen wird vorübergehend ETCS L2 mit Signalen (L2mS) eingesetzt. Baustein 2: Aufbauend auf das Projekt Stuttgart 21 erfolgt die Ausrüstung des Kernknotens Stuttgart mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2, ebenfalls einschließlich der Fahrzeugausrüstung des Regionalverkehrs. In bestimmten Bereichen wird vorübergehend ETCS L2mS eingesetzt. Baustein 3: Ausrüstung der übrigen Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2. Hier erfolgt auch die schrittweise Einführung von FRMCS und CTMS im gesamten Projektgebiet. Darüber hinaus werden die mit ETCS L2mS ausgestatteten Bereiche der Bausteine 1 und 2 auf ETCS L2oS umgerüstet. Das Projekt zeigt die Möglichkeiten und Grenzen der „digitalen“ Leistungsoptimierung sowie die Auswirkung einer eng aufeinander abgestimmten Fahrzeug- und Infrastrukturausrüstung auf. Mit klaren und ehrgeizigen Projektzielen stellt DKS eine einzigartige Chance für das Land und die Region dar. Es bietet allen Projektbeteiligten die Möglichkeit, umfassende Erfahrungen bei der Einführung der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik (DLST) zu sammeln. Bestandteile des Projekts sind die Planung und Realisierung des Digitalen Knoten Stuttgart, Baustein 3 bis hin zur vollständigen Inbetriebnahme. Beschreibung der Beschaffung: VP 1 – Generalplaner, VP 2 – Digitale Leit- und Sicherungstechnik (DLST), VP 3 – Hochbau, Technische Gebäudeausrüstung (TGA), Telekommunikation (TK), VP 4 – Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau (KIB), VP 5 – Oberleitungsanlagen (OLA), 50 Hz.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart (DKS), Baustein 3 - Vergabepaket 4 Tiefbau, KIB | can-standard
neg-w-call |
— | 45221250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Digitale Knoten Stuttgart (DKS) ist ein Pilotprojekt im Starterpaket der Digitalen Schiene Deutschland (DSD). Ziel des Programms DSD ist die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im gesamten Bundesgebiet. Der DKS umfasst die Ausrüstung der Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit etwa 500 Streckenkilometern. Erstmals in Deutschland wird ein großer Eisenbahnknoten mit Digitalen Stellwerken (DSTW) und dem European Train Control System (ETCS) Level 2 ausgerüstet. Dies legt die Grundlage für die schrittweise Einführung weiterer Systeme wie das hochautomatisierte Fahren „Automatic Train Operation 2“ (ATO GoA 2), das zukünftige Bahnmobilfunksystem „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS) und das Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem „Capacity & Traffic Management System“ (CTMS). Das Projekt DKS gliedert sich in drei räumlich-funktionale Bausteine auf, wobei nur der Baustein 3 Inhalt dieses Vergabeverfahrens ist. Baustein 1: Ausrüstung der S-Bahn-Stammstrecke und angrenzender Bereiche mit ETCS L2 ohne Signale (L2oS) und ATO GoA 2, einschließlich der Fahrzeugausrüstung. In einigen Teilbereichen wird vorübergehend ETCS L2 mit Signalen (L2mS) eingesetzt. Baustein 2: Aufbauend auf das Projekt Stuttgart 21 erfolgt die Ausrüstung des Kernknotens Stuttgart mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2, ebenfalls einschließlich der Fahrzeugausrüstung des Regionalverkehrs. In bestimmten Bereichen wird vorübergehend ETCS L2mS eingesetzt. Baustein 3: Ausrüstung der übrigen Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2. Hier erfolgt auch die schrittweise Einführung von FRMCS und CTMS im gesamten Projektgebiet. Darüber hinaus werden die mit ETCS L2mS ausgestatteten Bereiche der Bausteine 1 und 2 auf ETCS L2oS umgerüstet. Das Projekt zeigt die Möglichkeiten und Grenzen der „digitalen“ Leistungsoptimierung sowie die Auswirkung einer eng aufeinander abgestimmten Fahrzeug- und Infrastrukturausrüstung auf. Mit klaren und ehrgeizigen Projektzielen stellt DKS eine einzigartige Chance für das Land und die Region dar. Es bietet allen Projektbeteiligten die Möglichkeit, umfassende Erfahrungen bei der Einführung der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik (DLST) zu sammeln. Bestandteile des Projekts sind die Planung und Realisierung des Digitalen Knoten Stuttgart, Baustein 3 bis hin zur vollständigen Inbetriebnahme. Beschreibung der Beschaffung: VP 1 – Generalplaner, VP 2 – Digitale Leit- und Sicherungstechnik (DLST), VP 3 – Hochbau, Technische Gebäudeausrüstung (TGA), Telekommunikation (TK), VP 4 – Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau (KIB), VP 5 – Oberleitungsanlagen (OLA), 50 Hz.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-05-03 22:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart (DKS), Baustein 3 - Vergabepaket 5 OLA, 50HZ | can-standard
neg-w-call |
— | 45234160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-04 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Digitale Knoten Stuttgart (DKS) ist ein Pilotprojekt im Starterpaket der Digitalen Schiene Deutschland (DSD). Ziel des Programms DSD ist die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im gesamten Bundesgebiet. Der DKS umfasst die Ausrüstung der Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit etwa 500 Streckenkilometern. Erstmals in Deutschland wird ein großer Eisenbahnknoten mit Digitalen Stellwerken (DSTW) und dem European Train Control System (ETCS) Level 2 ausgerüstet. Dies legt die Grundlage für die schrittweise Einführung weiterer Systeme wie das hochautomatisierte Fahren „Automatic Train Operation 2“ (ATO GoA 2), das zukünftige Bahnmobilfunksystem „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS) und das Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem „Capacity & Traffic Management System“ (CTMS). Das Projekt DKS gliedert sich in drei räumlich-funktionale Bausteine auf, wobei nur der Baustein 3 Inhalt dieses Vergabeverfahrens ist. Baustein 1: Ausrüstung der S-Bahn-Stammstrecke und angrenzender Bereiche mit ETCS L2 ohne Signale (L2oS) und ATO GoA 2, einschließlich der Fahrzeugausrüstung. In einigen Teilbereichen wird vorübergehend ETCS L2 mit Signalen (L2mS) eingesetzt. Baustein 2: Aufbauend auf das Projekt Stuttgart 21 erfolgt die Ausrüstung des Kernknotens Stuttgart mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2, ebenfalls einschließlich der Fahrzeugausrüstung des Regionalverkehrs. In bestimmten Bereichen wird vorübergehend ETCS L2mS eingesetzt. Baustein 3: Ausrüstung der übrigen Netzbezirke Stuttgart und Plochingen mit DSTW, ETCS L2oS und ATO GoA 2. Hier erfolgt auch die schrittweise Einführung von FRMCS und CTMS im gesamten Projektgebiet. Darüber hinaus werden die mit ETCS L2mS ausgestatteten Bereiche der Bausteine 1 und 2 auf ETCS L2oS umgerüstet. Das Projekt zeigt die Möglichkeiten und Grenzen der „digitalen“ Leistungsoptimierung sowie die Auswirkung einer eng aufeinander abgestimmten Fahrzeug- und Infrastrukturausrüstung auf. Mit klaren und ehrgeizigen Projektzielen stellt DKS eine einzigartige Chance für das Land und die Region dar. Es bietet allen Projektbeteiligten die Möglichkeit, umfassende Erfahrungen bei der Einführung der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik (DLST) zu sammeln. Bestandteile des Projekts sind die Planung und Realisierung des Digitalen Knoten Stuttgart, Baustein 3 bis hin zur vollständigen Inbetriebnahme. Beschreibung der Beschaffung: VP 1 – Generalplaner, VP 2 – Digitale Leit- und Sicherungstechnik (DLST), VP 3 – Hochbau, Technische Gebäudeausrüstung (TGA), Telekommunikation (TK), VP 4 – Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau (KIB), VP 5 – Oberleitungsanlagen (OLA), 50 Hz.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-14 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, Rettungszufahrtstore | can-modif | — | 44221300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-08-17 00:00
→
Vertragsschluss
2020-08-17 00:00
Tage bis Zuschlag:
-2067
Beschreibung
S21, Rettungszufahrtstore
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-14 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B | can-modif | 62.307.098 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-09-18 00:00
→
Vertragsschluss
2020-09-18 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1945
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-14 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ortungssystem S-Bahn Stammstrecke TSP 2022 | can-modif | — | 51300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-06-15 00:00
→
Vertragsschluss
2022-06-15 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1400
Beschreibung
Ortungssystem S-Bahn Stammstrecke TSP 2022
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-14 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.5, Neubau Entrauchungsbauwerk Rettungsausfahrt Prag | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2021-04-19 00:00
→
Vertragsschluss
2021-04-30 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1822
Beschreibung
S21, PFA 1.5, Neubau Entrauchungsbauwerk Rettungsausfahrt Prag
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-14 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21; PFA 1.6; Ausrüstungstechnik Stuttgart Untertürkheim, 21FEI54034 | can-modif | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-19 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2021-11-17 00:00
Beschreibung
S21; PFA 1.6; Ausrüstungstechnik Stuttgart Untertürkheim, 21FEI54034
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bonatzbau, Begleitung der Tragwerksplanung LPH 5 | can-modif | — | 71327000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-05-23 00:00
→
Vertragsschluss
2022-05-23 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1422
Beschreibung
Bonatzbau, Begleitung der Tragwerksplanung LPH 5
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21,PFA 1.7 Konventionelle Handlauf in Fahrtunnel | can-modif | 5.907.494 € | 45262670 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-08-12 00:00
→
Vertragsschluss
2022-08-23 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1341
Beschreibung
S21, PFA 1.7 Konventionelle Handlauf in Fahrtunnel
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | NBS, PFA 2.6, Leit- und Sicherungstechnik (LST) | can-modif | — | 45315100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2021-09-28 00:00
→
Vertragsschluss
2021-09-28 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1659
Beschreibung
NBS, PFA 2.6, Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS+S21=OE8=PE-99-BUE-904=Bauüberwachung, baubetriebliche Leistungen (Los 1, 2, 3, 4, 5, 6) | can-modif | — | 71520000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-04-28 00:00
→
Vertragsschluss
2025-05-09 00:00
Tage bis Zuschlag:
-351
Beschreibung
DKS+S21=OE8=PE-99-BUE-904=Bauüberwachung, baubetriebliche Leistungen (Los 1, 2, 3, 4, 5, 6)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, Pfa 1.7, Mittelspannungsring | can-modif | — | 45315300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-12-07 23:00
→
Vertragsschluss
2020-12-20 23:00
Tage bis Zuschlag:
-1953
Beschreibung
S21, Pfa 1.7, Mittelspannungsring
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | NBS, ESTW Ulm - Bahntechnik Tief-/Oberbau und Kabelanlage (BTO) | can-modif | — | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-11-23 23:00
→
Vertragsschluss
2020-12-06 23:00
Tage bis Zuschlag:
-1967
Beschreibung
Bauauftrag, beinhaltend je die Ausführungsplanung, die Ausführung der Bauleistungen inklusive aller dafür erforderlichen temporären Anlagen, die übergeordneten logistische Leitung, die übergeordnete Sicherheitsverantwortung, die Inbetriebsetzung der Anlagen. Umfänge des Auftrags sind unter anderem (alles ca.-Angaben) 3.300 m Neubau Gleise, 5.000 m Rückbau Gleise, 39 Stk Neubau Weichen, 37 Stk Rückbau Weichen, 1.500 m Neubau Gleisquerungen, 1.100 m Rückbau Gleisquerungen, 29.200 m Neubau Kabeltröge, 14.200 m Rückbau Kabeltröge.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, Freianlagen | can-modif | — | 45000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-02 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-08-28 00:00
→
Vertragsschluss
2025-09-09 00:00
Tage bis Zuschlag:
-158
Beschreibung
Die Herstellung der Freianlagen S21 umfasst die Anlage von öffentlichen Stadtplätzen, Grünanlagen mit Rasen und Baumpflanzungen, Wegen, Parkplätzen, Vorfahrten sowie die erforderlichen technischen Anlagen zur Be- und Entwässerung sowie Beleuchtung und unterschiedlicher Ausstattung wie Bänke, Abfalleimer, Fahrradbügel etc. Darüber hinaus sind Geländemodellierungen und Anschüttungen mit einem Volumen von ca. 50.000m³ erforderlich. Die Fläche des Vorhabens erstreckt sich in Summe auf ca. 112.000m², die Anteile der jeweiligen Oberflächen sind den beigefügten Unterlagen zu entnehmen. Nachfolgende Kostengruppen sind in dem Auftrag beinhaltet: 300 Hochbau, Ingenieurbau und Infrastrukturanlagen - Baukonstruktionen - 330 Außenwände und vertikale Baukonstruktionen (außen) 500 Außenanlagen und Freiflächen - 510 Erdbau - 520 Gründung, Unterbau - 530 Oberbau, Deckschichten - 540 Baukonstruktionen - 550 Technische Anlagen - 560 Einbauten in Außenanlagen und Freiflächen - 570 Vegetationsflächen - 590 Sonstige Maßnahmen für Außenanlagen und Freiflächen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS+S21=OE8=PE-99-BUE-904=Bauüberwachung, baubetriebliche Leistungen (Los 1, 2, 3, 4, 5, 6) | can-modif | — | 71520000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-04-28 00:00
→
Vertragsschluss
2025-05-09 00:00
Tage bis Zuschlag:
-351
Beschreibung
DKS+S21=OE8=PE-99-BUE-904=Bauüberwachung, baubetriebliche Leistungen (Los 1, 2, 3, 4, 5, 6)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | SPGK_NBS Wendlingen-Ulm; PFA 2.1; Großer Wendlinger Kurve, KIB Oberboihingen | can-modif | — | 45262311 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-03-12 23:00
→
Vertragsschluss
2023-03-16 23:00
Tage bis Zuschlag:
-1128
Beschreibung
SPGK_NBS Wendlingen-Ulm; PFA 2.1; Großer Wendlinger Kurve, KIB Oberboihingen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau | can-modif | 2.774.518 € | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-13 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2018-09-04 00:00
→
Vertragsschluss
2018-09-04 00:00
Tage bis Zuschlag:
-2688
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-12 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) → Zuschlag: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG |
S21, PFA 1.3a, VE 32 - Frei- und Verkehrsanlagen Station NBS | can-modif | 6.753.965 € | 45232450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:49
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-06-10 00:00
→
Vertragsschluss
2025-06-25 00:00
Tage bis Zuschlag:
-218
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, VE 32 - Frei- und Verkehrsanlagen Station NBS
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-08 22:00:00+00:00 | — | DB Netz AG (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bauüberwachung P-Option BA II | can-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:50
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-01-28 23:00
→
Vertragsschluss
2026-02-12 23:00
Tage bis Zuschlag:
-70
Beschreibung
Bauüberwachung P-Option BA II
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-04-06 22:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Rückbau Behelfsbrücke Zwischenangriff Prag | can-standard
neg-w-call |
— | 45110000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:51
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-02-03 23:00
→
Vertragsschluss
2026-02-15 23:00
Tage bis Zuschlag:
-62
Beschreibung
Abbruch der Behelfsbrücke ZA Prag mit Rampenbauwerken und Wiederherstellung der Zufahrt zum Entrauchungsbauwerk ZA Prag
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-23 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für die Realisierung DSTW im Projektraum S-Bahn Fildern | can-modif | — | 79714000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:28
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-24 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2021-12-21 00:00
→
Vertragsschluss
2022-01-01 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1554
Beschreibung
Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für die Realisierung DSTW im Projektraum S-Bahn Fildern
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-23 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.1, Tragwerksplanung für BHH und dazugehörige Bauteile | can-modif | — | 71327000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:28
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-24 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-08-07 01:00
→
Vertragsschluss
2020-08-07 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2055
Beschreibung
S21, PFA 1.1, Tragwerksplanung für BHH und dazugehörige Bauteile
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-23 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2 | can-modif | — | 45234160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:28
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2019-09-30 01:00
→
Vertragsschluss
2019-09-30 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2327
Beschreibung
Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-23 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für die Realisierung DSTW im Projektraum S-Bahn Fildern | can-modif | — | 79714000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:28
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-24 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2021-12-21 00:00
→
Vertragsschluss
2022-01-01 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1554
Beschreibung
Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für die Realisierung DSTW im Projektraum S-Bahn Fildern
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | PFA 1.6a-BS2b Anschluss Tunnel OTH Rückbau BZU | can-modif | — | 45236000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-09-30 01:00
→
Vertragsschluss
2024-10-07 01:00
Tage bis Zuschlag:
-464
Beschreibung
Um die Anbindung der Strecke 4700 an den Hauptbahnhof zu ermöglichen, ist der Tunnel Obertürkheim zu errichten (PFA 1.6a). Zur Errichtung des Tunnels sind die beiden in Obertürkheim geführten Strecken 4700 Fernbahn Stuttgart-Ulm (HAS) und 4701 S-Bahn zu verschwenken, damit das Portal und der anschließende Trog aus Richtung Obertürkheim aufgefahren werden können. Die Verschwenkung liegt auf dem Neckartal-Radweg der LHS und dem parallel zur Bahn laufenden Uhlbach und wird mittels Errichtung Fangedamm erstellt. Nach Herstellung des Tunnels und Ausstattung mit der neuen, zum HBf führenden Strecke 4703 ist die Strecke 4700 sowie die Strecke 4701 wieder zurückzulegen, und die 4703 an die 4700 neu anzubinden. Der Fangedamm ist zurückzubauen, der Radweg und der Uhlbach wieder herzustellen.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-16 00:00
→
Vertragsschluss
2023-11-16 00:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21; PFA 1.4 - KIB Achse 2 Bauwerk 4.1608 | can-modif | — | 45221110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-07-27 01:00
→
Vertragsschluss
2020-08-12 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2062
Beschreibung
S21; PFA 1.4 - KIB Achse 2 Bauwerk 4.1608
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21;PFA 1.7 EEA BSO/TSO Waiblingen | can-modif | — | 45314300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-08-26 01:00
→
Vertragsschluss
2022-08-31 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1302
Beschreibung
S21;PFA 1.7 EEA BSO/TSO Waiblingen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau | can-modif | 2.774.518 € | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-13 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2018-09-04 01:00
→
Vertragsschluss
2018-09-04 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2688
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für den Bereich Feuerbach und Bad Cannstatt | can-modif | — | 79714000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2021-10-29 01:00
→
Vertragsschluss
2021-11-10 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1603
Beschreibung
Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für den Bereich Feuerbach und Bad Cannstatt
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | SPGK_NBS Wendlingen-Ulm PFA 2.1 a/b, Große Wendlinger Kurve, Tunnel Wendlingen | can-modif | — | 45221242 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-10-07 01:00
→
Vertragsschluss
2022-10-18 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1224
Beschreibung
• Bergmännischer Tunnel (1 Röhre ca. 662,5 m). Als Herstellungsverfahren für den bergmännischen Tunnel ist die Spritzbetonbauweise mit geteiltem Kalotte- bzw. Strosse/Sohle-Vortrieb vorgesehen • Konstruktive Fertigstellung Tunnel in offener Bauweise (1 Röhre ca. 20m, Umfang: Wände + Decke + Überschüttung) • Damm (ca. 140 m Länge, ca. 12.000 m³ Volumen) • Einschnitt (ca. 120m Länge, Tiefe max. 10 m) Weitere Maßnahmen sind die Entsorgung/Verwertung der anfallenden Ausbruchsmassen, das Herstellen von Entwässerungs- und Kabeltiefbaueinrichtungen, sowie von Gründungen für Oberleitungsmaste
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | PFA 1.1 - Freianlagen, inkl. Verkehrsanlagen, Ing Bau und Technische Ausrüstung | can-modif | — | 71420000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:29
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-03-25 00:00
→
Vertragsschluss
2024-03-25 00:00
Tage bis Zuschlag:
-682
Beschreibung
'- Planung der Freianlagen, inkl. Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke und Technische Ausrüstung, in den Phasen LPH 5,6 und 7 über dem gesamten PFA 1.1. - Anpassung der Entwurfsplanung, für einige zu überarbeitende Bereiche, insbesondere die Flutmulde und das Anbindebauwerk. -Planung von Bauzuständen, bzw. Interimszuständen.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-15 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bauüberwachung Landschaftsbau und Ökologische Bauüberwachung PFA 2.1 | can-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 09:32
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-11-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-02-25 00:00
→
Vertragsschluss
2026-03-11 00:00
Tage bis Zuschlag:
91
Beschreibung
Bauüberwachung Landschaftsbau und Ökologische Bauüberwachung PFA 2.1
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-15 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3 (DKS 3); Bauüberwachung | can-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 09:32
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Bauüberwachung für Maßnahmen des Digitalen Knoten Stuttgart Baustein 3 (DKS 3) im PB 2 für den Zeitraum vom 01.10.2026 bis 31.12.2027. Los1 = Eisenbahnbetriebliche Leistungen und Sicherungsüberwachung Los2 = Bauüberwachung IOH und STE - bahntechnische Ausrüstung Los3 = Vermessung Los4 = Umweltfachliche Bauüberwachung Los5 = SiGeKo
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ausbau- und TGA-Leistungen Umbau und Modernisierung Bonatzbau | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:33
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-05-15 01:00
→
Vertragsschluss
2024-05-15 01:00
Tage bis Zuschlag:
-594
Beschreibung
Der Bonatzbau wird infolge des Umbaus Stuttgarter Hauptbahnhofs vom heutigen Kopfbahnhof in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzipiert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz aus kann die Ebene 0 sowohl durch die Große als auch die Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zu diesem neuen Platz hin. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen, Büros für Bahngesellschaften sowie einem Hotel. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Einnahmen aus der Vermietung zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotenziale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden sowie nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-in-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B | can-modif | 62.307.098 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:33
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-09-18 01:00
→
Vertragsschluss
2020-09-18 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1945
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen | can-modif | — | 45314000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-09 09:33
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-11-23 00:00
→
Vertragsschluss
2020-12-04 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1873
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-05 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | PFA 2.1, Ersatzneubau Huaptverteiler RSTW Wendlingen | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 45311200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:54
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die bestehende Hauptverteilung ?HV1? Bf. Wendlingen ist eine Mischverteilung mit Abgängen zu DB InfraGO Fahrwege und DB InfraGO Personenbahnhöfe. Einige Abgänge sind netzersatzgestützt, die Umschaltung Netz/Not muss allerdings per Hand direkt an der HV1 erfolgen. Insgesamt ist die Verteilung nicht mehr Stand der Technik und soll ausgetaucht werden. Für den Umbau im laufenden Bahnbetrieb und an gleicher örtlicher Stelle im RStw ist ein Bau-zwischenzustand notwendig. Dabei werden Abgänge temporär umverlegt und eingespeist. Der allgemeine Bauzwischenzustand wird in der Planung beschrieben. PFA 2.1, Ersatzneubau Huaptverteiler RSTW Wendlingen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS, Baustein 3; Kabeltiefbau Gleisdreieck Mühlacker | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 45221250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:54
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Anpassung und Neubau der Kabeltrasse, Gleisquerung und Kabelverlegung DKS, Baustein 3; Kabeltiefbau Gleisdreieck Mühlacker
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-02 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Neubau der 4 HOA Anlagen 779 (Schwaigheim), 782 (Backnang), 783 (Lorch) und 788 (Waiblingen) | can-modif | 1.844.537 € | 45314000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:55
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-03 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-01-30 00:00
→
Vertragsschluss
2024-02-12 00:00
Tage bis Zuschlag:
-763
Beschreibung
Neubau der 4 HOA Anlagen 779 (Schwaigheim), 782 (Backnang), 783 (Lorch) und 788 (Waiblingen)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-02 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose A, B | can-modif | 45.663.621 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:55
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-06-04 01:00
→
Vertragsschluss
2020-06-15 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2044
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose A, B
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-03-02 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau | can-modif | 2.774.518 € | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:55
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-13 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2018-09-04 01:00
→
Vertragsschluss
2018-09-04 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2688
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Rohbau
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-16 00:00
→
Vertragsschluss
2023-11-16 00:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bewetterung City-Tunnel Stuttgart während S-Bahn-Stammstreckensperrung 2026 | cn-standard
neg-w-call |
— | 45221247 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Digitaler Knoten Stuttgart
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3 (DKS 3); Bauüberwachung | cn-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Bauüberwachung für Maßnahmen des Digitalen Knoten Stuttgart Baustein 3 (DKS 3) im PB 2 für den Zeitraum vom 01.10.2026 bis 31.12.2027. Los1 = Eisenbahnbetriebliche Leistungen und Sicherungsüberwachung Los2 = Bauüberwachung IOH und STE - bahntechnische Ausrüstung Los3 = Vermessung Los4 = Umweltfachliche Bauüberwachung Los5 = SiGeKo
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.6b, Bauüberwachung BS 2 | can-modif | — | 71631400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-03-16 00:00
→
Vertragsschluss
2022-03-28 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1444
Beschreibung
S21, PFA 1.6b, Bauüberwachung BS 2
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-16 00:00
→
Vertragsschluss
2023-11-16 00:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose D | can-modif | 79.993.489 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-09-04 01:00
→
Vertragsschluss
2020-09-16 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2002
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose D
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-26 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose D | can-modif | 79.993.489 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-09-04 01:00
→
Vertragsschluss
2020-09-16 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2002
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Lose D
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) → Zuschlag: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG |
S21, PFA 1.3a, VE 32 - Frei- und Verkehrsanlagen Station NBS | can-modif | 6.753.965 € | 45232450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-06-10 01:00
→
Vertragsschluss
2025-06-25 01:00
Tage bis Zuschlag:
-218
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, VE 32 - Frei- und Verkehrsanlagen Station NBS
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ausbau- und TGA-Leistungen Umbau und Modernisierung Bonatzbau | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-05-15 01:00
→
Vertragsschluss
2024-05-15 01:00
Tage bis Zuschlag:
-594
Beschreibung
Der Bonatzbau wird infolge des Umbaus Stuttgarter Hauptbahnhofs vom heutigen Kopfbahnhof in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzipiert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz aus kann die Ebene 0 sowohl durch die Große als auch die Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zu diesem neuen Platz hin. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen, Büros für Bahngesellschaften sowie einem Hotel. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Einnahmen aus der Vermietung zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotenziale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden sowie nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-in-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.4, Erdbau | can-modif | — | 45233120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2018-01-19 00:00
→
Vertragsschluss
2020-02-28 00:00
Tage bis Zuschlag:
-2960
Beschreibung
S21, PA 1.4, Erdbau
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen | can-modif | — | 45314000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-11-23 00:00
→
Vertragsschluss
2020-12-04 00:00
Tage bis Zuschlag:
-1873
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik TK Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, VE Rohbau Flughafenanbindung, Los 1: VE 10 light und Los 2: VE NBS Ost | can-modif | — | 45221000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2019-10-01 01:00
→
Vertragsschluss
2019-10-14 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2298
Beschreibung
Der Aufttraggeber plant eine Hochgeschwindigkeitsstrecke (ABS/NBS) zwischen Stuttgart und Augsburg. Die baulichen Anlagen im Bereich des Planfeststellungsabschnittes (PFA) 1.3a umfassen den autobahnparallelen, hauptsächlich oberirdischen Verlauf der zweigleisigen Neubaustrecke (NBS) auf den Fildern sowie die Errichtung und die Anbindung der Station NBS mit dem Flughafentunnel an die Neubaustrecke. Im Westen schließt der PFA 1.3a an den PFA 1.2, Fildertunnel, und im Osten an den PFA 1.4, Filderbereich bis Wendlingen am Neckar, an. Außerdem besteht eine Schnittstelle zur Flughafenanbindung durch die im PFA 1.3b planfestzustellende Flughafenkurve.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, Operative Steuerung TGA | cn-standard
neg-w-call |
— | 71321000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Mit dem Projekt Stuttgart-Ulm (Stuttgart 21) werden ein unterirdischer Hauptbahnhof sowie verschiedene Bahntunnelstrecken in Stuttgart neu geschaffen. Die Haupthalle des Hauptbahnhofs umfasst 8 Gleise und 4 Inselbahnsteige. Die vorgesehenen ein- und doppelröhrigen Bahntunnel weisen eine Gesamtlänge von ca. 30 km bzw. eine Röhrenlänge von 55 km auf. In der neuen Bahnhofshalle des Hauptbahnhofs, der Lounge und dem Technikgebäude werden verschiedene gebäudetechnische Anlagen errichtet. Die TGA-Gewerke befinden sich aktuell in der Ausführungs- und W+M-Planung und Errichtung. Für die weitere Umsetzung werden Ingenieurtechnische Dienstleistungen benötigt. Das vom AN zu erbringende Leistungsbild umfasst die Schwerpunkte 50Hz / Elektro übergeordnet sowie Technikgebäude, Beleuchtung, Förderanlagen, Terminsteuerung.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) / DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Erkundungsbohrungen P-Option BA III | can-modif | 1 € | 45120000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-12-04 00:00
→
Vertragsschluss
2025-12-15 00:00
Tage bis Zuschlag:
-84
Beschreibung
P-Option BA III - Erkundungsbohrungen Los 1
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-25 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) → Zuschlag: GKG Ingenieure GmbH |
DKS+S21; Bauüberwachung u. TB4.2 (OB/KIB,50Hz,LST,OLA); St.4860/4864/4861 u. TSP2025 (Los 1, Los 2) | can-modif | 1.289.347 € | 71520000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:56
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-06-24 01:00
→
Vertragsschluss
2025-07-07 01:00
Tage bis Zuschlag:
-247
Beschreibung
DKS+S21; Bauüberwachung und TB4.2 (OB/KIB,50Hz,LST,OLA); Stammstrecke 4860/4864/4861 und TSP2025 (Los 1, Los 2)
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-24 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21;PFA 1.7- S-Bahn Stuttgart TUNA/DKS;VP2 GU-Kabelverlegung | can-modif | — | 45314300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-25 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-03-31 01:00
→
Vertragsschluss
2022-03-31 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1427
Beschreibung
S21;PFA 1.7- S-Bahn Stuttgart TUNA/DKS;VP2 GU-Kabelverlegung
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-24 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.4, AS Wendlingen (Los 1) und AS Esslingen (Los 2) | can-modif | 73.919.484 € | 45233120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-25 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2018-12-19 00:00
→
Vertragsschluss
2018-12-20 00:00
Tage bis Zuschlag:
-2625
Beschreibung
AS Wendlingen LOS 1: Im Zuge der Neubaustrecke wird die bestehende Anschlussstelle (AS) Wendlingen der BAB A8 umgebaut. Die AS Wendlingen befindet sich bei Bahn-km 24,5+00. Für die Umgestaltung der AS Wendlingen ist der Bau mehrerer Brücken, davon eine Bahnbrücke im Taktschiebeverfahren und eine Straßenbrücke als Verbundträger mit Stahlträger erforderlich. AS Esslingen LOS 2: Im Zuge der Neubaustrecke wird die bestehende Anschlussstelle Esslingen der BAB A8 umgebaut. Im Westen grenzt die Vergabeeinheit (VE) der Anschlussstelle Esslingen bei Bahn-km 17,8+70 an die Vergabeeinheit „Erdbau freie Strecke“; im Osten grenzt die VE AS Esslingen bei Bahn-km 19,1+85 an die VE „Tunnel Denkendorf“. Für die Umgestaltung der AS Esslingen ist der Bau mehrerer Straßen- und Eisenbahnbrücken, Stützbauwerke, sowie einer Brücken- und einer Trogverbreiterung erforderlich.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-24 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2 | can-modif | — | 45234160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2019-09-30 01:00
→
Vertragsschluss
2019-09-30 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2327
Beschreibung
Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-22 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS Baustein 3 - Gleisdreieck Mühlacker Umbau OLA | can-standard
neg-w-call |
— | 45231000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:58
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-16 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
DKS Baustein 3 - Gleisdreieck Mühlacker Umbau OLA
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-19 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21 – PFA 1.1 – Planung Bahnhofsnahe Bereiche | cn-standard
neg-w-call |
— | 71250000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0025 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:58
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-20 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Für die Objekte, DB Tunnel Nord- und Südkopf, den Interimszustand Bahnhofshalle und die Zugangsebne E-2 und das Technikgebäude und angrenzend das Anbinde- und Zwischenbauwerk sind die Objekt- und Ausführungsplanung sowie Tragwerksplanung (nach Erfordernis) nach den Anforderungen der DB und den Prüfprozessen der DB zu erstellen. Dies umfasst die Planung von Ergänzungen und Anpassungen im Rohbau, die Planung des Ausbaus einschließlich der Ausstattungselemente anhand von Richtfabrikaten unter Abstimmung, Berücksichtigung und Darstellung der Planung Dritter. Ebenso sind baustellenbedingte Anpassungen und die folgende Bestandsplanung zu erstellen sowie die Rückmeldungen in den Prüfprozessen der DB einzuarbeiten.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-18 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | PF1.1 - Bonatzbau;14TEI12500 | can-modif | — | 71000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:59
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-19 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2015-01-14 00:00
Beschreibung
Stuttgart, Bonatzbau, Bestandsstatik
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-18 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21; PFA 1.6; Ausrüstungstechnik Stuttgart Untertürkheim, 21FEI54034 | can-modif | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:59
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-19 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2021-11-17 00:00
Beschreibung
S21; PFA 1.6; Ausrüstungstechnik Stuttgart Untertürkheim, 21FEI54034
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-18 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.3, Bauüberwachung Bau, 15TEI17086 | can-modif | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 08:59
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-19 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2016-06-14 00:00
Beschreibung
Die Deutsche Bahn AG plant eine Hochgeschwindigkeitsstrecke (ABS/NBS) zwischen Stuttgart und Augsburg. Die baulichen Anlagen im Bereich des PFA 1.3a umfassen den autobahnparallelen, hauptsächlich oberirdischen Verlauf der zweigleisigen Neubaustrecke auf den Fildern sowie die Anbindung der Station NBS mit dem Flughafentunnel. Im Westen schließt der PFA 1.3a an den PFA 1.2, Fildertunnel, und im Osten an den PFA 1.4, Filderbereich bis Wendlingen am Neckar, an. Außerdem besteht eine Schnittstelle zur Flughafenanbindung durch die im PFA 1.3b planfestzustellende Flughafenkurve. Die Neubaustrecke (NBS) beginnt im PFA 1.3a bei km 10,0+30 (Übergang zum PFA 1.2) und endet am Übergang zum PFA 1.4 bei km 15,3+11. Für die Überquerung des Hattenbach bei km 10,0+88 soll ein geschlossenes Rahmenbauwerk hergestellt werden. Bei ca. km 10,4+03 überquert die NBS den bestehenden Bachlauf Frauenbrunnen, der in einem geschlossenen Rahmenbauwerk aus Stahlbeton geführt wird. Den bestehenden Bachlauf Koppentalklinge wird von der NBS bei ca. km 11,0+11 überquert. Bei der Autobahnanschlussstelle (AS) Plieningen wird die B 312 mit einer neuen Brücke, Spannweite ca. 41 m, überführt. Zur Überführung der Gleise, über die im Trog verlaufende Einfahrrampe (AS Plieningen) zur BAB A8 in Richtung Karlsruhe, wird bei km 14,0+10 ein Brückenbauwerk mit einer lichten Weite von ca. 9,00 m erforderlich. Im Zuge der geplanten NBS ist ein Umbau sowie Neugestaltung der AS Plieningen mit neuen Trog- und Stützbauwerken sowie einer Tieferlegung der Ein- und Ausfahrrampen erforderlich. Der Flughafentunnel, ca. 3 km Länge, wird mit zwei eingleisigen Tunnelröhren (Ausbruchquerschnitt ca. 70 m2) überwiegend in bergmännischer Bauweise hergestellt und zweigt auf der Westseite bei km 10,4+14 und das südliche Gleis bei km 10,5+17 aus der NBS aus. Im Anschluss an die im Trog verlaufenden Rampen werden die NBS Gleise in offener Bauweise unterquert. Ab ca. km 0,4+40 verläuft die Strecke im Tunnel. Bei ca. km 1,4+95 beginnt die Station NBS. Diese wird 2-gleisig mit dem in der Station erforderlichen Gleisabstand ausgebildet. Ab dem östlichen Bahnanstieg wird der Flughafentunnel in zwei eingleisigen Tunnelröhren in einer S-Kurve wieder auf die NBS geführt. Die Einmündung in die NBS erfolgt bei Streckenkilometer km 13,0+66. Für die Unterfahrung des Tunnelabschnitts in offener Bauweise unter der BAB A8 wird die Autobahn über ca. 1,2 km verschwenkt. Die Station NBS liegt zwischen den Flughafenterminals des Flughafens Stuttgart, die sich im Süden anschließen und der Messe Stuttgart mit dem Internationalen Kongresszentrum im Norden. Sie besteht aus den Bereichen des Zentralen Empfangsgebäudes (Aufgang West) und des Aufgang Ost sowie der Bahnsteigebene. Die Bahnsteiglänge in der 2-gleisigen Station NBS beträgt 405 m und befindet sich in ca. 27 m Tiefe. Über zwei vertikale Schachtbauwerke (ca. 40 m Durchmesser) wird der Bahnsteig mit den jeweiligen Aufgang West (Empfangsgebäude) oder Ost verbunden. Die Flughafenkurve stellt die Verbindung zwischen der NBS und der S-Bahn-Station Flughafen her. Sie ist bis auf die Aus- und Einfädelung aus der und in die NBS sowie den eingeleisigen Tunnelabschnitte bis km 0,7+13 Bestandteil des gesonderten Planfeststellungsabschnitts 1.3b. Möglicherweise ist die Querung der BAB A8 und der NBS der Flughafenkurve im Zuge der Autobahnverschwenkung (ca. 50 m zweigleisiger, rechteckiger Tunnel in offener Bauweise) als Bedarfsposition mit anzubieten. Angedachter Vertragsbeginn (Mitwirkung bei der Erstellung der Ausschreibungs- und Vergabeunterlagen der Bauleistungen) ab Dezember 2015. Die angestrebte Bauzeit des PFA 1.3a soll ab Mitte 2016 bis Mitte 2020 erfolgen. Vorhabenträger für die Südumgehung Plieningen ist das Regierungspräsidium Stuttgart. Die Südumgehung Plieningen (Vorhabenträger RPS) wird zusammen mit der Neugestaltung der Anschlussstelle Plieningen (Vorhabenträger DB AG) durch die DB AG realisiert. Diese Maßnahme des RPS ist als eigenständiges Teilprojekt im Rahmen der Gesamtausschreibung abzuwickeln. Die Südumgehung Plieningen besteht aus der L 1204 "Neu" von Osten kommend, wird mit zwei Straßenüberführungen über die Autobahnrampen der AS Plieningen geführt, kreuzt die B 312 höhenfrei mittels einer Straßenüberführung ca. 40 m Spannweite und schließt dann über die L 1205 "Neu" an die L 1192 an. Zusätzlich muss die Verbindungsrampe zur L 1016 / B 312 angepasst werden. Option PFA 1.3b: Der AG behält sich vor, Leistungen des zu einem späteren Zeitpunkt planfestzustellenden PFA 1.3b optional anzufragen. Der PFA 1.3b beinhaltet die Streckenführung der Strecke 4860 aus Singen kommend in die Strecke 4861 (Bestandsstrecke) in Richtung Flughafen als sog. Rohrer Kurve, sowie die Haltestelle am Flughafen bis zur Einfädelung in die NBS mittels der sog. Flughafenkurve (Strecke 4704). Durch den Umbau der Gleistrassen im Bereich der Rohrer Kurve wird daher die Möglichkeit geschaffen, für die drei dort zusammentreffenden Eisenbahnstrecken zukünftig alle Fahrbeziehungen zu bedienen. Die bestehenden Gleisanlagen werden durch eine 2-gleisige Verbindung aus Richtung Böblingen in Richtung Flughafen ergänzt. Weiterer Bestandteil ist ein eingleisiger Tunnel, welcher zum Teil in offener Bauweise und unter der BAB A8 in bergmännischer Bauweise erstellt wird. Auf der Bestandsstrecke 4861 zwischen Leinfelden und Flughafen wird der Gleisabstand auf den Streckenabschnitten außerhalb der Tunnelbauwerke von 3,8 m auf 4,0 m aufgeweitet. Im Bereich der Station Terminal am Flughafen wird durch das sogenannte "dritte Gleis" ein neuer unterirdischer Haltepunkt in Parallellage zum Bestand realisiert. Die Bauausführung wird ebenfalls in offener Bauweise erfolgen. Im Anschluss an die Bahnhaltestelle am Flughafen befindet sich die zweigleisige, ca. 2 km lange, Flughafenkurve. Diese zweigleisige Tunnelführung wird in offener Bauweise bis zum Anschlusspunkt (km 0,7+13) mit dem PFA 1.3a hergestellt.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-17 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS, Baustein 3; Baufeldfreimachung, Stromversorgung Gebäude 87 | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 45311000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:59
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Neuversorgung Gebäude 87 mit elektrischer Energie DKS, Baustein 3; Baufeldfreimachung, Stromversorgung Gebäude 87
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-17 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | DKS, Baustein 3; Baufeldfreimachung, Stromversorgung Gebäude 87 | cn-standard
de-comp-neg-w-call |
— | 45311000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-vob Verfahrensart
de-comp-neg-w-call Harvested
2026-06-12 08:55
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Neuversorgung Gebäude 87 mit elektrischer Energie DKS, Baustein 3; Baufeldfreimachung, Stromversorgung Gebäude 87
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-16 00:00
→
Vertragsschluss
2023-11-16 00:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage | can-modif | — | 45223220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2023-11-16 00:00
→
Vertragsschluss
2023-11-16 00:00
Tage bis Zuschlag:
-790
Beschreibung
S21, PFA 1.3a, Station NBS - VE 31; Los 1: Ausbau Hochbau TGA, Los 2: Aufzüge, Los 3: Entrauchungsanlage
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bonatzbau - Sanierung der historischen Außenfassade | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-11-06 00:00
→
Vertragsschluss
2024-11-06 00:00
Tage bis Zuschlag:
-427
Beschreibung
Restaurierung der historischen Fassaden des Hbf. Stuttgart, erbaut von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer, 1914-1927. Gegenstand dieser Ausschreibung sind die Fassaden mit ihrer architektonischen Bauzier, welche aus Naturwerkstein bzw. Ziegelmauerwerk und lokal aus Beton gefertigt sind, die historischen Bleiglasfenster der Hallen, sowie die begleitenden Arbeiten wie Verblechungen und Schlosserarbeiten an der denkmalgeschützten Fassade.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PFA 1.3a, VE Rohbau Flughafenanbindung, Los 1: VE 10 light und Los 2: VE NBS Ost | can-modif | — | 45221000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2019-10-01 01:00
→
Vertragsschluss
2019-10-14 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2298
Beschreibung
Der Aufttraggeber plant eine Hochgeschwindigkeitsstrecke (ABS/NBS) zwischen Stuttgart und Augsburg. Die baulichen Anlagen im Bereich des Planfeststellungsabschnittes (PFA) 1.3a umfassen den autobahnparallelen, hauptsächlich oberirdischen Verlauf der zweigleisigen Neubaustrecke (NBS) auf den Fildern sowie die Errichtung und die Anbindung der Station NBS mit dem Flughafentunnel an die Neubaustrecke. Im Westen schließt der PFA 1.3a an den PFA 1.2, Fildertunnel, und im Osten an den PFA 1.4, Filderbereich bis Wendlingen am Neckar, an. Außerdem besteht eine Schnittstelle zur Flughafenanbindung durch die im PFA 1.3b planfestzustellende Flughafenkurve.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B | can-modif | 62.307.098 € | 45234100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-15 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2020-09-18 01:00
→
Vertragsschluss
2020-09-18 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1945
Beschreibung
S21, PA 1.7; Bahntechnik / Oberbau (BTO) Los B
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | SPGK_NBS Wendlingen-Ulm PFA 2.1 a/b, Große Wendlinger Kurve, Tunnel Wendlingen | can-modif | — | 45221242 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2022-10-07 01:00
→
Vertragsschluss
2022-10-18 01:00
Tage bis Zuschlag:
-1224
Beschreibung
• Bergmännischer Tunnel (1 Röhre ca. 662,5 m). Als Herstellungsverfahren für den bergmännischen Tunnel ist die Spritzbetonbauweise mit geteiltem Kalotte- bzw. Strosse/Sohle-Vortrieb vorgesehen • Konstruktive Fertigstellung Tunnel in offener Bauweise (1 Röhre ca. 20m, Umfang: Wände + Decke + Überschüttung) • Damm (ca. 140 m Länge, ca. 12.000 m³ Volumen) • Einschnitt (ca. 120m Länge, Tiefe max. 10 m) Weitere Maßnahmen sind die Entsorgung/Verwertung der anfallenden Ausbruchsmassen, das Herstellen von Entwässerungs- und Kabeltiefbaueinrichtungen, sowie von Gründungen für Oberleitungsmaste
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2 | can-modif | — | 45234160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2019-09-30 01:00
→
Vertragsschluss
2019-09-30 01:00
Tage bis Zuschlag:
-2327
Beschreibung
Stuttgart-Ulm, PA 1.7; Stuttgart Talkessel und Filderbereich, Deckenstromschiene Los 1 und 2
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-11 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Ausbau- und TGA-Leistungen Umbau und Modernisierung Bonatzbau | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-30 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-05-15 01:00
→
Vertragsschluss
2024-05-15 01:00
Tage bis Zuschlag:
-594
Beschreibung
Der Bonatzbau wird infolge des Umbaus Stuttgarter Hauptbahnhofs vom heutigen Kopfbahnhof in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzipiert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz aus kann die Ebene 0 sowohl durch die Große als auch die Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zu diesem neuen Platz hin. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen, Büros für Bahngesellschaften sowie einem Hotel. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Einnahmen aus der Vermietung zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotenziale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden sowie nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-in-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Baubetriebliche Prüf- und Beratungsleistungen zur Zielkostenermittlung und Kostenüberprüfung | can-modif | — | 71318000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:03
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-04-05 01:00
→
Vertragsschluss
2024-04-05 01:00
Tage bis Zuschlag:
-671
Beschreibung
ABS Gäubahn Abschnitt Nord
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | Bonatzbau - Sanierung der historischen Außenfassade | can-modif | — | 45210000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:03
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-11-06 00:00
→
Vertragsschluss
2024-11-06 00:00
Tage bis Zuschlag:
-427
Beschreibung
Restaurierung der historischen Fassaden des Hbf. Stuttgart, erbaut von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer, 1914-1927. Gegenstand dieser Ausschreibung sind die Fassaden mit ihrer architektonischen Bauzier, welche aus Naturwerkstein bzw. Ziegelmauerwerk und lokal aus Beton gefertigt sind, die historischen Bleiglasfenster der Hallen, sowie die begleitenden Arbeiten wie Verblechungen und Schlosserarbeiten an der denkmalgeschützten Fassade.
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21 - Sechs Wasserhebeanlagen Tunnelentwässerung Obertürkheim - Untertürkheim | can-modif | 1 € | 45221000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:03
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-12-12 00:00
→
Vertragsschluss
2024-12-12 00:00
Tage bis Zuschlag:
-420
Beschreibung
S21 - Sechs Wasserhebeanlagen Tunnelentwässerung Obertürkheim - Untertürkheim
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | ABS Gäubahn, Abschnitt Nord; Beweissicherung Wasser Phase 1 - 3 | can-modif | — | 71319000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:03
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-01-16 00:00
→
Vertragsschluss
2024-01-26 00:00
Tage bis Zuschlag:
-751
Beschreibung
ABS Gäubahn, Abschnitt Nord; Beweissicherung Wasser Phase 1 - 3
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) | S21, Bonatzbau - Bauüberwacher_Bahn_VVBAU | can-modif | — | 71356100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0025 Harvested
2026-06-12 09:03
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2024-10-25 01:00
→
Vertragsschluss
2024-10-25 01:00
Tage bis Zuschlag:
-468
Beschreibung
Der Bonatzbau wird durch den Umbau des Kopfbahnhofes in den tieferliegenden Durchgangsbahnhof neu konzeptioniert. Die Ebene 0 unterhalb der Kopfbahnsteighalle wird ausgebaut zur neuen Verteilerebene der Personenströme auf die Verteilerstege der neuen Bahnhofshalle, gleichzeitig stellt sie die interne Erschließungsebene für die kommerziellen Flächen der Ebene 0 und +1 dar. Vom Arnulf–Klett–Platz kann die Ebene 0 durch die Große und Mittlere Schalterhalle erreicht werden. Mit Fertigstellung der neuen unterirdischen Bahnhofshalle entsteht auf dem Niveau der jetzigen Ebene 1 der Straßburger Platz. Das Bonatzgebäude öffnet sich nach dem Umbau mit seiner Ostfassade zum neuen Platz. Der Bonatzbau bleibt in seiner Funktion als Empfangsgebäude erhalten und verfügt über ein bahnaffines Nutzungsspektrum mit Reisendenbedarf, Servicefunktionen sowie Hotel und Büros für Bahngesellschaften. Für eine nachhaltige Vermarktung des Bonatzgebäudes sind umfangreiche Anpassungsmaßnahmen für den kommerziellen Bereich erforderlich, um adäquate und gut erreichbare Angebote für die Reisenden zu gewährleisten, die Vermietungseinnahmen zu erhalten und um zusätzliche Ertragspotentiale zu erzielen. Folgende Maßnahmen sind für den kommerziellen Bereich des Bonatzgebäudes vorgesehen: - Entkernung und Teilneubau des zentralen Baukörpers des Bonatzgebäudes bei Erhaltung der historischen Fassaden und nachhaltige Modernisierung des Gesamtgebäudes. - Realisierung eines neuen Untergeschosses und umfassender Umbaumaßnahmen sowie eines neuen Tragwerks im Mittelbereich (House-In-House). - Neuordnung der Ver- und Entsorgungssituation durch Realisierung eines unterirdischen Versorgungsbauwerkes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger Platz, neben dem Bonatzgebäude bzw. bestehenden Technikgebäude. - Schaffung von Reisendenversorgung in der neuen Durchgangsebene E0 - Realisierung einer Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Gastronomie und Hotel in den Ebenen E+1 bis E+4, teilweise durch Aufstockung des Mittelbereichs mit Hotel- und Konferenznutzung, mit Tagungskapazitäten und ca. 150 Zimmern - Revitalisierung und Neuordnung der Bürobereiche in den Seitenflügeln und des Turms - Nachhaltige Aufwertung des Bahnhofvorplatzes - Sanierung, Restaurierung sowie Aufwertung der historischen, denkmalgeschützten Bausubstanz. Die Bauleistung dieser Vergabeeinheit umfasst den gesamten Ausbau, sowie die technische Gebäudeausrüstung und die Baustellenlogistik des Bonatzgebäudes. Die anstehenden Arbeiten lassen sich in Kostengruppen wie folgt gliedern: 300 Ausbau/Hochbau – Baukonstruktionen - 330 Außenwände/Vertikale Baukonstruktionen, außen - 340 Innenwände/Vertikale Baukonstruktionen, innen - 350 Decken/Horizontale Baukonstruktionen - 360 Dächer - 380 Baukonstruktive Einbauten - 390 Sonstige Maßnahmen für Baukonstruktionen 400 Ausbau/Hochbau – Technische Anlagen - 410 Abwasser-, Wasser-, Gasanlagen - 420 Wärmeversorgungsanlagen - 430 Raumlufttechnische Anlagen - 440 Elektrische Anlagen - 450 Kommunikations-, sicherheits- und informationstechnische Anlagen - 460 Förderanlagen - 470 Nutzungsspezifische und verfahrenstechnische Anlagen - 480 Gebäude- und Anlagenautomation - 490 Sonstige Maßnahmen für technische Anlagen
Organisationen
Lose
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||