| Datum | Frist | Auftraggeber | Titel | Typ | Volumen (gesch./vergeben) | CPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ▶ | 2026-06-10 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Subscription und Softwarepflege für Entrust Identity Essential Lizenzen (SMS-Passcode) | cn-standard
de-open |
— | 48730000-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-13 03:50
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-11 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Subscription und Softwarepflege für Entrust Identity Essential Lizenzen (SMS-Passcode)
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-06-08 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 03/2025 Projektmanagement Digitales Planen, Bauen und Betreiben | can-standard
open |
10.500.000 € | 75110000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-11 03:57
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2025-10-27 00:00
→
Vertragsschluss
2025-10-27 00:00
Tage bis Zuschlag:
-225
Beschreibung
Gegenstand dieser Beschaffung ist ein EVB-IT Dienstvertrag für die Dauer von 36 Monaten (geschätzter Umfang 10.000 Personentagen (PT), Mindestabnahme: 3.000 PT). Der EVB-IT Dienstvertrag umfasst die Erbringung für die Beratungs- und Unterstützungsleistungen zum Projektmanagement von maßgeblichen Digitalisierungsprojekten aus dem von der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) eingeführten Programm "Digitales Planen, Bauen und Betreiben" (DPBB). Abrufberechtigte Behörden i.S.v. § 21 Abs. 2 VgV sind die BAW und die GDWS einschließlich dem nachgeordneten Behörden (WSV).
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-31 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau | Inklinometermessungen an Vertikalinklinometern | cn-standard
de-restricted-w-call |
— | 71332000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-restricted-w-call Harvested
2026-06-09 08:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-06-01 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Am Mittellandkanal (MLK) bei Niedernwöhren und bei Mehrum sowie am Stichkanal Hildesheim (SKH) befinden sich instabile Einschnittsböschungen. Zur Auswahl von sinnvollen Sanierungs-maßnahmen sowie zum Nachweis der Wirksamkeit der Sanierungsmaßnahmen ist es erforderlich, Geometrien und Bruchmechanismen der instabilen Bereiche, sowie Bewegungsgeschwindigkeiten der abgängigen Bereiche zu ermitteln. Hierfür sind periodisch ausgeführte Inklinometermessungen gemäß DIN EN ISO 18674-3 notwendig.
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-27 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Fortschreibung Richtlinien zur Berechnung von Ablösungsbeträgen für landschaftspflegerische Maßnahmen im Straßenbau (R BALS, Entwurf, 2016) | cn-standard
de-open |
— | 79400000-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 08:39
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-28 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Fortschreibung Richtlinien zur Berechnung von Ablösungsbeträgen für landschaftspflegerische Maßnahmen im Straßenbau (R BALS, Entwurf, 2016)
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-25 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Unterstützung der inhaltlichen Vorbereitung und Durchführung des 10. Nationalen Radverkehrskongresses | cn-standard
open |
— | 79952000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 08:40
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Unterstützung bei der inhaltlichen Vorbereitung und Durchführung des 10. Nationalen Radverkehrskongresses 2027.
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-20 22:00:00+00:00 | 2026-06-23 10:00 | Bundesministerium für Verkehr | RV Reformagenda DB - Los 2 rechtlich | cn-standard
open |
— | 79111000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-23 10:00 Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-21 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-23 10:00
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Rahmenvereinbarung für Unterstützungsleistungen bei der Umsetzung der Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene in rechtlicher Hinsicht (RV Reformagenda DB - Los 2- rechtlich)
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-20 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | RV Reformagenda DB - Los 1 | cn-standard
open |
— | 79410000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-21 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Rahmenvereinbarung für Unterstützungsleistungen bei der Umsetzung der Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene in wirtschaftlicher Hinsicht (RV Reformagenda DB - Los 1- wirtschaftlich)
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-20 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | RV Reformagenda DB - Los 3 | cn-standard
open |
— | 71356000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 08:42
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-21 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Rahmenvereinbarung für Unterstützungsleistungen bei der Umsetzung der Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene in technischer Hinsicht (RV Reformagenda DB - Los 3- technisch)
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-17 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Projektträgerschaft für das Bundesprogramm zur Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme | can-modif | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0024 Harvested
2026-06-09 08:44
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2023-03-06 00:00
Beschreibung
Der Projektträger (AN) übernimmt sämtliche Aufgaben des bisherigen Projektträgers und unterstützt das BMV als Auftraggeber (AG) sodann umfassend in allen Phasen der Projektförderung im Rahmen des Förderprogramms sowie sämtlicher etwaiger zusätzlicher Einzelförderungen, die im Rahmen des Haushaltstitels „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ ggf. durchgeführt werden. Der Vertrag setzt für die gesamte Laufzeit des Vertrages einschließlich Verlängerungsoptionen für 2026 gem. § 11 Abs. 2 eine Vergütung bis zu einer Obergrenze in Höhe von 17.872.850,00 € netto fest. Mit den Nachträgen vom 27.11.2024 sowie vom 06.11.2025 wurden die Jahresobergrenzen für die Jahre 2024 sowie 2025 zur Berücksichtigung der tatsächlichen Bedarfe kostenneutral verschoben, während die Gesamtobergrenze unverändert blieb. Mit dieser Änderung und nach Verlängerung des Vertrags bis Ende 2026 erfolgt nun eine Anhebung der Gesamtobergrenze sowie eine weitere Verlängerung des Vertrags bis 30.09.2027.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-14 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | Rahmenvertrag über ingenieurtechnische Dienst- und Beratungsleistungen im Zuge der Planung und Bauabwicklung/ Bauüber-wachung von Spezialschiffsneubauten | can-standard
restricted |
8.200.000 € | 71300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
restricted Harvested
2026-06-09 08:44
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-11-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-28 00:00
→
Vertragsschluss
2026-04-28 00:00
Tage bis Zuschlag:
167
Beschreibung
Die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), Referat Schiffstechnik nimmt im Auftrage verschiedener Bundesministerien die Aufgaben der Planung, Ausschreibung sowie Bauabwicklung von Schiffsneubauvorhaben wahr. Drei Schiffsneubauten (Meteor IV, Walther Herwig und Scharhörn/ Mellum/ Neuwerk) befinden sich in der Bauabwicklung. Die Fertigstellung ist bis Ende 2027 geplant. Ein weiteres, neues Schiffsneubauvorhaben (Wega/ Deneb) soll noch im Jahr 2025 beauftragt und anschließend in einem Zeitraum bis 2031 realisiert werden. Mit dieser Ausschreibung und im Ergebnis dem Abschluss eines Rahmenvertrages beschafft die BAW erforderliche ingenieurtechnische Beratungs- und Dienstleistungen im Zuge der Planung und Bauabwicklung/ Bauüberwachung des/ der vorgenannten Spezialschiffsneubau-s/(ten). Der Auftraggeber hat keine Pflicht, innerhalb des Rahmenvertrages entsprechende Leistungen abzurufen. Der Zeitaufwand der Beratungs- und Dienstleistungen durch den Auftragnehmer über die gesamte Vertragslaufzeit wird für Los 1 auf ca. 23.000 Arbeitsstunden, für Los 2 auf ca. 9.600 Arbeitsstunden und für Los 3 auf ca. 19.000 Arbeitsstunden abgeschätzt. LOS 1 - Neubau von 2 Stück Vermessungs-, Wracksuch-/Forschungsschiffen (VWFS) für das BSH Das Vergabeverfahren läuft derzeit, der Zuschlag erfolgt voraussichtlich zum Ende des Jahres 2025. Beginnend in 2026 erfolgt die Konstruktion der Schiffe durch die beauftragte Werft, die Prüfung und Freigabe der relevanten Unterlagen durch die BAW, ab 2027 beginnt die eigentliche Fertigung. Als voraussichtliche Laufzeit für die gesamte Bauabwicklung (Konstruktion und Fertigung) der beiden Schiffe werden 43/ 57 Monate ab Auftragserteilung veranschlagt, somit ist mit einer Fertigstellung in 2029 (Schiff 1) und 2030 (Schiff 2) zu rechnen. Los 2 - Projektübergreifende technische Beratungsleistungen für maritime Systeme im Bereich der Nachrichtentechnik, u.a. Navigation, Kommunikation, IT- Systeme und Hydroakustik. Diese werden fortlaufend, sowohl projektbezogen (z. B. im Zusammenhang mit LOS 1 oder bereits in Abwicklung befindlichen Projekten) aber auch übergeordnet über den Zeitraum der Laufzeit des Rahmenvertrages anfallen und abgefordert werden. Los 3 - Projektübergreifende technische Beratungsleistungen im Bereich der Elektrotechnik an Bord von Spezialschiffen. Diese werden fortlaufend, sowohl projektbezogen (z. B. im Zusammenhang mit LOS 1 oder bereits in Abwicklung befindlichen Projekten) aber auch übergeordnet über den Zeitraum der Laufzeit des Rahmenvertrages anfallen und abgefordert werden. Weitere konkretisierende Einzelheiten zum Leistungsumfang sowie zur Leistungserbringung sind der Leistungsbeschreibung siehe Anlage 11 der Vergabeunterlagen BAW 06/2025 zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-12 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 08/2026 Rahmenvertrag über die Erstellung von Bild- und Fotodokumentationen | cn-standard
open |
150.000 € | 79961000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 17:35
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-13 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die BAW beabsichtigt mit dieser Ausschreibung, einen Rahmenvertrag für die Dauer von 48 Monaten über die Erstellung von Bild- und Filmdokumentationen an den Standorten der BAW in Karlsruhe und Hamburg sowie an und auf Bundeswasserstraßen im gesamten Bundesgebiet zu beauftragen. Durch den Auftragnehmer sind hochwertige Bild- und Filmaufnahmen für die Nutzung im wissenschaftlichen Umfeld nach den Vorgaben der BAW zu erstellen, nachzubearbeiten (inklusive Filmschnitt und -Vertonung) und der BAW zur ausschließlichen Nutzung zur Verfügung zu stellen. Die Aufnahmen erfordern u.a. den Einsatz von hochauflösenden Foto- und Videokameras sowie von unbemannten Luftfahrtsystemen („Drohnen“).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-12 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 08/2026 Rahmenvertrag über die Erstellung von Bild- und Fotodokumentationen | cn-standard
open |
300.000 € | 79961000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 08:40
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-13 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die BAW beabsichtigt mit dieser Ausschreibung, einen Rahmenvertrag für die Dauer von 48 Monaten über die Erstellung von Bild- und Filmdokumentationen an den Standorten der BAW in Karlsruhe und Hamburg sowie an und auf Bundeswasserstraßen im gesamten Bundesgebiet zu beauftragen. Durch den Auftragnehmer sind hochwertige Bild- und Filmaufnahmen für die Nutzung im wissenschaftlichen Umfeld nach den Vorgaben der BAW zu erstellen, nachzubearbeiten (inklusive Filmschnitt und -Vertonung) und der BAW zur ausschließlichen Nutzung zur Verfügung zu stellen. Die Aufnahmen erfordern u.a. den Einsatz von hochauflösenden Foto- und Videokameras sowie von unbemannten Luftfahrtsystemen („Drohnen“).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-08 22:00:00+00:00 | 2026-03-16 12:00 | Bundesministerium für Verkehr → Zuschlag: Technopolis Deutschland GmbH |
Evaluierung der Maßnahmen des BMVs im Rahmen des „Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie II 2016-2026“ - Abschließende Erfolgskontrolle | can-standard
open |
— | 73200000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-03-16 12:00 Harvested
2026-06-09 17:36
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-14 00:00
→
Angebotsfrist
2026-03-16 12:00
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-23 00:00
→
Vertragsschluss
2026-05-04 00:00
Tage bis Zuschlag:
68
Beschreibung
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die abschließende Erfolgskontrolle (Evaluation) der Maßnahmen des BMVs, die im Rahmen des Regierungsprogramms Nationales Innovationsprogramms Was-serstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II über die beiden oben genannten Förderrichtlinien in den Jahren 2017-2026 umgesetzt wurden. Die Ergebnisse der Evaluation müssen dem BMV eine umfassende Einschätzung des Programmerfolgs ermöglichen. Zudem müssen konkrete Förderbedarfe im Bereich der Wasserstoff- und Brenn-stoffzellentechnologie für ein mögliches Folgeprogramm identifiziert werden. Der Erfolg finanzwirksamer Maßnahmen wie in diesem Förderprogramm vorliegend ist zu kontrollieren. Dabei sind deren Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit zu prüfen. Gemäß § 7 Absatz 2 BHO sind für alle finanzwirksamen Maßnahmen angemessene Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen durchzuführen. Die Bundesverwaltung muss die Wirtschaftlichkeit bei der Planung neuer Maßnahmen, während ihrer Durchführung sowie nach deren Abschluss (abschließende Erfolgskontrolle) untersuchen. Die hier ausgeschriebenen Leistungen beziehen sich auf diese abschließende Erfolgskontrolle (Abschlussevaluation) für die Maß-nahmen des BMV im Gesamtprogramm NIP II von 2016-2026. In der abschließenden Erfolgskontrolle sind nach VV Nummer 2.2 zu § 7 BHO folgende Punkte zu analysieren und darzustellen: 1. Zielerreichungskontrolle des Förderprogramms und der Förderrichtlinien, mit einer qualitati-ven und quantitativen Analyse der Förderziele im Hinblick auf die Zielerreichung 2. Wirkungskontrolle mit einer Bewertung der Wirkung der vorangegangenen Förderung 3. Wirtschaftlichkeitskontrolle: Vollzugswirtschaftlichkeits- und Maßnahmenwirtschaftlichkeitskontrolle Die Leistung teilt sich in 3 Arbeitspakete auf und wird in einem Los ausgeschrieben: AP1: Erstellung des Evaluierungskonzepts AP2: Zielerreichungs-, Wirkungs- und Wirtschaftlichkeitskontrolle AP3: Erstellung des Evaluationsberichts
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-07 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, Ref. H14 Servicestelle Vergabe | 6#0007-3 Austausch und die Migration von Access-Switchen inkl. Support - LOS 3 - Standort Bonn | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 08:26
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das BMV betreibt ein FTTO-Netz (Fiber to the Office, Glasfaser-Verkabelung) in derLiegenschaft Bonn. An den Endpunkten, z.B. in Büroräumen oder Besprechungsräumen, sind in Bodentanks, in Brüstungskanälen (BR-Kanälen) oder selten in Unterputz-Dosen Einbau-Switche installiert. An einigen Stellen kommen Desktop-Switche zum Einsatz. Diese werden als Tischgeräte verwendet oder in Montagerahmen an Wänden oder Möbeln befestigt. An den Switchen werden verschiedene IT-Geräte angeschlossen. An jedem Endpunkt befinden sich in der Regel zwei Switche für physikalisch getrennte Netze. Die primären Aufgaben der Switche sind die Bereitstellung der erforderlichen Anzahl der Ports, die Auftrennung der virtuellen Netze (VLANs), die Medienwandlung von Glasfaser zu RJ45-Kupfer und in vielen Fällen die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Ein Switch pro Endpunkt wird zum Anschluss von Arbeitsplatz-PCs, VoIP-Telefonen sowie gegebenenfalls Druckern und weiterem IT-Gerät verwendet. Am anderen Switch werden beispielsweise WLAN Access Points, Gast-Laptops, Videokonferenzanlagen oder Mediensteuerungen angeschlossen. Die Switche der getrennten Netze sind hinsichtlich der Hardware grundsätzlich identisch. Alle Switche sind in der Lage, IT-Geräte per Power over Ethernet (PoE) mit Strom zu versorgen. Alle Switche werden selbst mit einer 48-55 V DC Versorgungsspannung betrieben. Die Versorgung wird von Netzteilen direkt am Einbauort zur Verfügung gestellt. In der Regel hat jeder Switch ein eigenes Netzteil. Häufig sind die Netzteile ähnlich wie die Switche selbst in die Brüstungskanäle montiert.********** Los 3: Vorbereitung und Austausch der Switche in Bonn: Im Dienstgebäude des BMV in Bonn sollen 1.023 Switche vorbereitet und ausgetauscht werden. Bei den zu tauschenden Switchen handelt es sich um 70 Desktop-Switche und 953 Einbau-Switche. **************** Die Vorbereitung der Switche erfolgt in folgenden Schritten: 1. Auspacken der Switche aus der Verpackung der Lieferung. 2. Anschluss der Switche in einer vom AG bereitgestellten Konfigurationsumgebung und prüfen der Switche auf grundsätzliche Funktion. 3. Prüfen der Version der Firmware der Switche und gegebenenfalls Aktualisierung der Firmware auf die vom AG bereitgestellte Firmware. 4. Aufspielen der für jeden Switch individuellen Konfiguration auf die Switche. 5. Beschriftung der Switche. 6. Wieder verpacken der Switche in die Verpackung der Lieferung in der Reihenfolge, wie sie beim Austausch benötigt wird. *************** Der Austausch der Switche erfolgt Switch für Switch in folgenden Schritten: 1. Dokumentation der vorhandenen Installation mit den genutzten Anschlüssen des Switches durch ein Foto. 2. Ausbau des vorhandenen Switches. Jeder Switch ist intern mit Strom und einem oder mehreren Netzwerkkabeln verbunden. Der Stromanschluss ist mit zwei Schrauben gesichert. 3. Einbau des neuen Switches. Die internen Anschlüsse sind wie am alten Switch zu verbinden. Die Stromversorgung ist wieder her zu stellen. 4. Die extern angeschlossenen Endgeräte sind entsprechend der Dokumentation (sie-he Punkt 1) wieder anzuschließen. 5. Dokumentation der erfolgten Arbeiten. 6. Übergabe der alten Switche an den AG.**************** Die Einzelheiten, insbesondere weitere Hinweise sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen.
Organisationen
Lose
|
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| ▶ | 2026-05-07 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, Ref. H14 Servicestelle Vergabe | 6#0007-3 Austausch und die Migration von Access-Switchen inkl. Support - LOS 3 - Standort Bonn | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das BMV betreibt ein FTTO-Netz (Fiber to the Office, Glasfaser-Verkabelung) in derLiegenschaft Bonn. An den Endpunkten, z.B. in Büroräumen oder Besprechungsräumen, sind in Bodentanks, in Brüstungskanälen (BR-Kanälen) oder selten in Unterputz-Dosen Einbau-Switche installiert. An einigen Stellen kommen Desktop-Switche zum Einsatz. Diese werden als Tischgeräte verwendet oder in Montagerahmen an Wänden oder Möbeln befestigt. An den Switchen werden verschiedene IT-Geräte angeschlossen. An jedem Endpunkt befinden sich in der Regel zwei Switche für physikalisch getrennte Netze. Die primären Aufgaben der Switche sind die Bereitstellung der erforderlichen Anzahl der Ports, die Auftrennung der virtuellen Netze (VLANs), die Medienwandlung von Glasfaser zu RJ45-Kupfer und in vielen Fällen die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Ein Switch pro Endpunkt wird zum Anschluss von Arbeitsplatz-PCs, VoIP-Telefonen sowie gegebenenfalls Druckern und weiterem IT-Gerät verwendet. Am anderen Switch werden beispielsweise WLAN Access Points, Gast-Laptops, Videokonferenzanlagen oder Mediensteuerungen angeschlossen. Die Switche der getrennten Netze sind hinsichtlich der Hardware grundsätzlich identisch. Alle Switche sind in der Lage, IT-Geräte per Power over Ethernet (PoE) mit Strom zu versorgen. Alle Switche werden selbst mit einer 48-55 V DC Versorgungsspannung betrieben. Die Versorgung wird von Netzteilen direkt am Einbauort zur Verfügung gestellt. In der Regel hat jeder Switch ein eigenes Netzteil. Häufig sind die Netzteile ähnlich wie die Switche selbst in die Brüstungskanäle montiert.********** Los 3: Vorbereitung und Austausch der Switche in Bonn: Im Dienstgebäude des BMV in Bonn sollen 1.023 Switche vorbereitet und ausgetauscht werden. Bei den zu tauschenden Switchen handelt es sich um 70 Desktop-Switche und 953 Einbau-Switche. **************** Die Vorbereitung der Switche erfolgt in folgenden Schritten: 1. Auspacken der Switche aus der Verpackung der Lieferung. 2. Anschluss der Switche in einer vom AG bereitgestellten Konfigurationsumgebung und prüfen der Switche auf grundsätzliche Funktion. 3. Prüfen der Version der Firmware der Switche und gegebenenfalls Aktualisierung der Firmware auf die vom AG bereitgestellte Firmware. 4. Aufspielen der für jeden Switch individuellen Konfiguration auf die Switche. 5. Beschriftung der Switche. 6. Wieder verpacken der Switche in die Verpackung der Lieferung in der Reihenfolge, wie sie beim Austausch benötigt wird. *************** Der Austausch der Switche erfolgt Switch für Switch in folgenden Schritten: 1. Dokumentation der vorhandenen Installation mit den genutzten Anschlüssen des Switches durch ein Foto. 2. Ausbau des vorhandenen Switches. Jeder Switch ist intern mit Strom und einem oder mehreren Netzwerkkabeln verbunden. Der Stromanschluss ist mit zwei Schrauben gesichert. 3. Einbau des neuen Switches. Die internen Anschlüsse sind wie am alten Switch zu verbinden. Die Stromversorgung ist wieder her zu stellen. 4. Die extern angeschlossenen Endgeräte sind entsprechend der Dokumentation (sie-he Punkt 1) wieder anzuschließen. 5. Dokumentation der erfolgten Arbeiten. 6. Übergabe der alten Switche an den AG.**************** Die Einzelheiten, insbesondere weitere Hinweise sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-07 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, Ref. H14 Servicestelle Vergabe | 6#0007-2 Austausch und die Migration von Access-Switchen inkl. Support - LOS 2 - Standort Berlin | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das BMV betreibt ein FTTO-Netz (Fiber to the Office, Glasfaser-Verkabelung) in derLiegenschaft Berlin. An den Endpunkten, z.B. in Büroräumen oder Besprechungsräumen, sind in Bodentanks, in Brüstungskanälen (BR-Kanälen) oder selten in Unterputz-Dosen Einbau-Switche installiert. An einigen Stellen kommen Desktop-Switche zum Einsatz. Diese werden als Tischgeräte verwendet oder in Montagerahmen an Wänden oder Möbeln befestigt. An den Switchen werden verschiedene IT-Geräte angeschlossen. An jedem Endpunkt befinden sich in der Regel zwei Switche für physikalisch getrennte Netze. Die primären Aufgaben der Switche sind die Bereitstellung der erforderlichen Anzahl der Ports, die Auftrennung der virtuellen Netze (VLANs), die Medienwandlung von Glasfaser zu RJ45-Kupfer und in vielen Fällen die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Ein Switch pro Endpunkt wird zum Anschluss von Arbeitsplatz-PCs, VoIP-Telefonen sowie gegebenenfalls Druckern und weiterem IT-Gerät verwendet. Am anderen Switch werden beispielsweise WLAN Access Points, Gast-Laptops, Videokonferenzanlagen oder Mediensteuerungen angeschlossen. Die Switche der getrennten Netze sind hinsichtlich der Hardware grundsätzlich identisch. Alle Switche sind in der Lage, IT-Geräte per Power over Ethernet (PoE) mit Strom zu versorgen. Alle Switche werden selbst mit einer 48-55 V DC Versorgungsspannung betrieben. Die Versorgung wird von Netzteilen direkt am Einbauort zur Verfügung gestellt. In der Regel hat jeder Switch ein eigenes Netzteil. Häufig sind die Netzteile ähnlich wie die Switche selbst in die Brüstungskanäle montiert.********** Los 2: Vorbereitung und Austausch der Switche in Berlin: Im Dienstgebäude des BMV in Berlin sollen 977 Switche vorbereitet und ausgetauscht werden. Bei den zu tauschenden Switchen handelt es sich um 180 Desktop-Switche und 797 Einbau-Switche. **************** Die Vorbereitung der Switche erfolgt in folgenden Schritten: 1. Auspacken der Switche aus der Verpackung der Lieferung. 2. Anschluss der Switche in einer vom AG bereitgestellten Konfigurationsumgebung und prüfen der Switche auf grundsätzliche Funktion. 3. Prüfen der Version der Firmware der Switche und gegebenenfalls Aktualisierung der Firmware auf die vom AG bereitgestellte Firmware. 4. Aufspielen der für jeden Switch individuellen Konfiguration auf die Switche. 5. Beschriftung der Switche. 6. Wieder verpacken der Switche in die Verpackung der Lieferung in der Reihenfolge, wie sie beim Austausch benötigt wird. *************** Der Austausch der Switche erfolgt Switch für Switch in folgenden Schritten: 1. Dokumentation der vorhandenen Installation mit den genutzten Anschlüssen des Switches durch ein Foto. 2. Ausbau des vorhandenen Switches. Jeder Switch ist intern mit Strom und einem oder mehreren Netzwerkkabeln verbunden. Der Stromanschluss ist mit zwei Schrauben gesichert. 3. Einbau des neuen Switches. Die internen Anschlüsse sind wie am alten Switch zu verbinden. Die Stromversorgung ist wieder her zu stellen. 4. Die extern angeschlossenen Endgeräte sind entsprechend der Dokumentation (sie-he Punkt 1) wieder anzuschließen. 5. Dokumentation der erfolgten Arbeiten. 6. Übergabe der alten Switche an den AG. Die Einzelheiten, insbesondere weitere Hinweise sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-07 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, Ref. H14 Servicestelle Vergabe | 6#0007-2 Austausch und die Migration von Access-Switchen inkl. Support - LOS 2 - Standort Berlin | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 08:26
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-08 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das BMV betreibt ein FTTO-Netz (Fiber to the Office, Glasfaser-Verkabelung) in derLiegenschaft Berlin. An den Endpunkten, z.B. in Büroräumen oder Besprechungsräumen, sind in Bodentanks, in Brüstungskanälen (BR-Kanälen) oder selten in Unterputz-Dosen Einbau-Switche installiert. An einigen Stellen kommen Desktop-Switche zum Einsatz. Diese werden als Tischgeräte verwendet oder in Montagerahmen an Wänden oder Möbeln befestigt. An den Switchen werden verschiedene IT-Geräte angeschlossen. An jedem Endpunkt befinden sich in der Regel zwei Switche für physikalisch getrennte Netze. Die primären Aufgaben der Switche sind die Bereitstellung der erforderlichen Anzahl der Ports, die Auftrennung der virtuellen Netze (VLANs), die Medienwandlung von Glasfaser zu RJ45-Kupfer und in vielen Fällen die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Ein Switch pro Endpunkt wird zum Anschluss von Arbeitsplatz-PCs, VoIP-Telefonen sowie gegebenenfalls Druckern und weiterem IT-Gerät verwendet. Am anderen Switch werden beispielsweise WLAN Access Points, Gast-Laptops, Videokonferenzanlagen oder Mediensteuerungen angeschlossen. Die Switche der getrennten Netze sind hinsichtlich der Hardware grundsätzlich identisch. Alle Switche sind in der Lage, IT-Geräte per Power over Ethernet (PoE) mit Strom zu versorgen. Alle Switche werden selbst mit einer 48-55 V DC Versorgungsspannung betrieben. Die Versorgung wird von Netzteilen direkt am Einbauort zur Verfügung gestellt. In der Regel hat jeder Switch ein eigenes Netzteil. Häufig sind die Netzteile ähnlich wie die Switche selbst in die Brüstungskanäle montiert.********** Los 2: Vorbereitung und Austausch der Switche in Berlin: Im Dienstgebäude des BMV in Berlin sollen 977 Switche vorbereitet und ausgetauscht werden. Bei den zu tauschenden Switchen handelt es sich um 180 Desktop-Switche und 797 Einbau-Switche. **************** Die Vorbereitung der Switche erfolgt in folgenden Schritten: 1. Auspacken der Switche aus der Verpackung der Lieferung. 2. Anschluss der Switche in einer vom AG bereitgestellten Konfigurationsumgebung und prüfen der Switche auf grundsätzliche Funktion. 3. Prüfen der Version der Firmware der Switche und gegebenenfalls Aktualisierung der Firmware auf die vom AG bereitgestellte Firmware. 4. Aufspielen der für jeden Switch individuellen Konfiguration auf die Switche. 5. Beschriftung der Switche. 6. Wieder verpacken der Switche in die Verpackung der Lieferung in der Reihenfolge, wie sie beim Austausch benötigt wird. *************** Der Austausch der Switche erfolgt Switch für Switch in folgenden Schritten: 1. Dokumentation der vorhandenen Installation mit den genutzten Anschlüssen des Switches durch ein Foto. 2. Ausbau des vorhandenen Switches. Jeder Switch ist intern mit Strom und einem oder mehreren Netzwerkkabeln verbunden. Der Stromanschluss ist mit zwei Schrauben gesichert. 3. Einbau des neuen Switches. Die internen Anschlüsse sind wie am alten Switch zu verbinden. Die Stromversorgung ist wieder her zu stellen. 4. Die extern angeschlossenen Endgeräte sind entsprechend der Dokumentation (sie-he Punkt 1) wieder anzuschließen. 5. Dokumentation der erfolgten Arbeiten. 6. Übergabe der alten Switche an den AG. Die Einzelheiten, insbesondere weitere Hinweise sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-06 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | RV Öffentlichkeitsarbeit/Kommunikationsmaßnahmen - "Kampagnen und sonstigen themenspezifisch zusammenhängenden PR-Maßnahmen" | cn-standard
neg-w-call |
— | 79416000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 17:36
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das BMV beabsichtigt, eine Rahmenvereinbarung mit einer Kommunikationsagentur zur strategischen Kommunikationsberatung sowie zur Entwicklung/Umsetzung von Kampagnen sowie sonstigen themenspezifisch zusammenhängenden PR-Maßnahmen für den Zuständigkeitsbereich des BMV abzuschließen. Die Informationsmaßnahmen für die zentralen BMV-Themen sollen durch zielgruppengerechte Ansprache verschiedene Adressaten erreichen, so z.B. Bürger und Bürgerinnen, Multiplikatorinnen/ Multiplikatoren, Stakeholder. Durch diese Maßnahmen soll neben der transparenten und nachvollziehbaren Information über Aufgaben, Aktivitäten, Maßnahmen und Ziele des BMV auch die Akzeptanz des Bundesministeriums gestärkt werden. Gleichzeitig soll dabei die Relevanz einer innovativen Verkehrspolitik aufgezeigt werden. Außerdem sollen Fachinformationen mit Bezug auf konkrete Maßnahmen wie Strategien des BMV, aktuelle politische Entscheidungen, Gesetzes- und Fördervorhaben des BMV einer breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Um bedarfsgerecht und seinem Informationsauftrag entsprechend zeitnah Informationsmaßnahmen entwickeln und durchführen zu können, benötigt das BMV Unterstützung durch eine Kommunikationsagentur.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-06 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 09/2026 Catering-Dienstleistungen am Standort Karlsruhe | can-standard
open |
181.250 € | 55300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-03-06 00:00
Beschreibung
Die BAW möchte einen Dienstleistungsvertrag mit einem Catering-/Verpflegungsdienstleistungsunternehmen (Auftragnehmer) schließen, um für ca. 25 Veranstaltungen in 2 Jahren mit jeweils ca. 40 - 150 Personen eine Bewirtschaftung während des Veranstaltungszeitraums sicherzustellen. Weitere Anforderungen an die Catering-Dienstleistung finden Sie in der Leistungsbeschreibung (Anlage 09) und dem Leistungsverzeichnis/Preisblatt (Anlage 08).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-05-05 22:00:00+00:00 | 2026-06-09 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0040/E21 Evaluierung des Verfahrens der fahrplanbasierten Infrastrukturentwicklung auf Grundlage des Zielfahrplans Deutschlandtakt | cn-standard
open |
218.500 € | 79419000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-09 10:01 Harvested
2026-06-09 17:37
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-05-06 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-09 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Auftragsgegenstand ist eine rückblickende Bewertung des Prozesses der Erstellung des Zielfahrplans Deutschlandtakt sowie seiner Fortschreibung, die die Stärken und Schwächen des Prozesses aufzeigt – auch mit Blick auf die zusätzlichen Infrastrukturableitungen sowie Handlungsempfehlungen zur Optimierung des Prozesses. Dabei werden Effizienz, Belastbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Planungs- und Beteiligungsprozesses und der Ergebnisse untersucht. Im Ergebnis sollen Optimierungspotenziale für den Planungsprozess für die Weiterentwicklung des Zielfahrplans Deutschlandtakt aufgezeigt und Handlungsempfehlungen zur Prozessoptimierung insbesondere für die regelmäßige Fortschreibung des Zielfahrplans gegeben werden. Ziel ist, Erfahrungen aus der Vergangenheit hinsichtlich der Erstellung des Zielfahrplans Deutschlandtakt sowie seiner Fortschreibung in die zukünftige Gestaltung der Schieneninfrastrukturplanung im Rahmen der verkehrsträgerübergreifenden Bundesverkehrswegeplanung einfließen zu lassen. Mit den Erkenntnissen aus der Evaluierung kann eine im Hinblick auf Effektivität und Effizienz ausgewogene Planungslogik entwickelt werden, die eine gleichberechtigte Planung aller Verkehrsarten auf der Schiene vorsieht. Somit lässt sich die Frage beantworten, ob und wie die fahrplanbasierte Infrastrukturentwicklung weiterhin in der Bundesverkehrswegeplanung für die Schiene Anwendung finden soll. Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-26 22:00:00+00:00 | 2026-06-08 12:01 | Bundesministerium für Verkehr, Servicestelle Vergabe | 6#0027/Z33 Neuentwicklung OPUS - Implementierung einer Software als Web-Anwendung auf Basis einer PostgreSQL-Datenbank | cn-standard
open |
— | 72212000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-08 12:01 Harvested
2026-06-09 08:27
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-27 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-08 12:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Ziel des Projektes ist die Neuentwicklung der bestehenden Anwendung OPUS gemäß den im Lastenheft beschriebenen funktionalen und nichtfunktionalen Anforderungen. Um den vollen Funktionsumfang zu gewährleisten, müssen die vorhandenen Daten aus der bestehenden Datenbank sowie aus Excel-Tabellen migriert werden. Nach Produktivsetzung ist ein bis zu 5-jähriger Systemservice durch den AN vorgesehen. Bei Bedarf sollen zusätzliche (Programmier-) Leistungen gesondert beauftragt werden können. Damit ergeben sich im Rahmen des Projektes "Neuentwicklung OPUS" vier Arbeitspakete: AP 1: Entwicklung AP 2: Datenmigration AP 3: Systemservice AP 4: Zusätzliche Leistungen nach Produktivsetzung (Bedarfsposition)
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-26 22:00:00+00:00 | 2026-06-04 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, Servicestelle Vergabe | 6#0027/Z33 Neuentwicklung OPUS - Implementierung einer Software als Web-Anwendung auf Basis einer PostgreSQL-Datenbank | cn-standard
open |
— | 72212000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-04 10:01 Harvested
2026-06-09 17:36
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-27 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-04 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Ziel des Projektes ist die Neuentwicklung der bestehenden Anwendung OPUS gemäß den im Lastenheft beschriebenen funktionalen und nichtfunktionalen Anforderungen. Um den vollen Funktionsumfang zu gewährleisten, müssen die vorhandenen Daten aus der bestehenden Datenbank sowie aus Excel-Tabellen migriert werden. Nach Produktivsetzung ist ein bis zu 5-jähriger Systemservice durch den AN vorgesehen. Bei Bedarf sollen zusätzliche (Programmier-) Leistungen gesondert beauftragt werden können. Damit ergeben sich im Rahmen des Projektes "Neuentwicklung OPUS" vier Arbeitspakete: AP 1: Entwicklung AP 2: Datenmigration AP 3: Systemservice AP 4: Zusätzliche Leistungen nach Produktivsetzung (Bedarfsposition)
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-26 22:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | Rahmenvertrag (je Los) für die Erstellung und Texturierung von Modellen, deren Animation sowie die Generierung von Sichtmodellen (nautische Datenbasen) für die Nutzung im Echtzeitbetrieb des Schiffsführungssimulators der BAW – Standort Karlsruhe (2 Lose) | can-standard
restricted |
900.000 € | 72000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
restricted Harvested
2026-06-09 17:41
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-27 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-04-17 00:00
→
Vertragsschluss
2026-04-17 00:00
Tage bis Zuschlag:
-10
Beschreibung
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Erstellung von 3D - Modellen mit Hilfe der Software AUTODESK 3DS MAX 2017 sowie der Texturen mit der Software ADOBE PHOTOSHOPCS6 13.0.1.2 bis CC2017 (im Kompatibilitätsmodus) inkl. NvidiaDDSPluginForAdobePhotoshop 8.55.0109.1800. Die Animation der erstellten Modelle erfolgt mit der Software vFORGE. Im Anschluss wird eine nautische Datenbasis erzeugt, in die 3D-Modelle importiert werden müssen. Hierzu wird die Software TRIAN3DBUILDER verwendet. Die Ausschreibung ist in 2 Lose aufgeteilt LOS 1: Erstellung, Texturierung und Animation von visuellen Modellen mit 4 Arbeitspaketen 2.2 LOS 2: Generierung von Sichtmodellen (nautischen Datenbasen) für den Schiffsführungssimulator mit der Software TRIAN3DBUILDER
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-26 22:00:00+00:00 | 2026-05-28 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, Servicestelle Vergabe | 6#0027/Z33 Neuentwicklung OPUS - Implementierung einer Software als Web-Anwendung auf Basis einer PostgreSQL-Datenbank | cn-standard
open |
— | 72212000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-28 10:01 Harvested
2026-06-09 17:41
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-27 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-28 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Ziel des Projektes ist die Neuentwicklung der bestehenden Anwendung OPUS gemäß den im Lastenheft beschriebenen funktionalen und nichtfunktionalen Anforderungen. Um den vollen Funktionsumfang zu gewährleisten, müssen die vorhandenen Daten aus der bestehenden Datenbank sowie aus Excel-Tabellen migriert werden. Nach Produktivsetzung ist ein bis zu 5-jähriger Systemservice durch den AN vorgesehen. Bei Bedarf sollen zusätzliche (Programmier-) Leistungen gesondert beauftragt werden können. Damit ergeben sich im Rahmen des Projektes "Neuentwicklung OPUS" vier Arbeitspakete: AP 1: Entwicklung AP 2: Datenmigration AP 3: Systemservice AP 4: Zusätzliche Leistungen nach Produktivsetzung (Bedarfsposition)
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-21 22:00:00+00:00 | 2026-06-09 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0018/StB14 - Fachgutachten zur „Weiterentwicklung der Berichterstattung im Controllingsystem Bundesfernstraßen (CSBF)“ | cn-standard
open |
— | 63000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-09 10:01 Harvested
2026-06-12 08:45
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-22 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-09 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand der Leistung ist die Erstellung eines Fachgutachtens zur Weiterentwicklung der Berichterstattung im CSBF, einschließlich KPI-System, Analysen und Umsetzungsgrundlagen für eine konsistente, steuerungsorientierte Berichts- und Dashboardlogik. Die Leistung gliedert sich in Arbeitspakete (AP) und umfasst insbesondere: - AP 1 Bestandsaufnahme & Strukturierung der vorhandenen CSBF-Berichte/Datenbasis (Standard- und Sonderberichte, Regelberichte), inkl. Berichtskatalog und Einordnung (2016–2025). - AP 2 KPI-System für das Auftragswesen im Bundesfernstraßenbau auf CSBF-Basis (Definitionen, Ableitungslogik, Anwendungsregeln). - AP 3 Vertiefende Status-quo-Analyse und Bearbeitung weiterführender Fragestellungen auf Basis von CSBF-Auswertungen. - AP 4 Abgrenzung/Vergleichbarkeit mit geeigneten Vergleichssektoren zur Einordnung von Besonderheiten und Übertragbarkeit von Steuerungsansätzen. - AP 5 Berichtssystematik & Dashboards (Systematik, Frequenz, Zielgruppenbezug, Prototypen/Beispielumsetzungen in gängigen BI-Tools) sowie Präsentationsformate. - AP 6–AP 8 (gemäß Leistungsbeschreibung) als Ergänzungen zur Datenqualität, Ergebnisaufbereitung und Wissenstransfer/Implementierungsunterstützung. Die Einzelheiten sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-21 22:00:00+00:00 | 2026-06-18 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0018/StB14 - Fachgutachten zur „Weiterentwicklung der Berichterstattung im Controllingsystem Bundesfernstraßen (CSBF)“ | cn-standard
open |
— | 63000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-06-18 10:01 Harvested
2026-06-09 08:40
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-22 00:00
→
Angebotsfrist
2026-06-18 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand der Leistung ist die Erstellung eines Fachgutachtens zur Weiterentwicklung der Berichterstattung im CSBF, einschließlich KPI-System, Analysen und Umsetzungsgrundlagen für eine konsistente, steuerungsorientierte Berichts- und Dashboardlogik. Die Leistung gliedert sich in Arbeitspakete (AP) und umfasst insbesondere: - AP 1 Bestandsaufnahme & Strukturierung der vorhandenen CSBF-Berichte/Datenbasis (Standard- und Sonderberichte, Regelberichte), inkl. Berichtskatalog und Einordnung (2016–2025). - AP 2 KPI-System für das Auftragswesen im Bundesfernstraßenbau auf CSBF-Basis (Definitionen, Ableitungslogik, Anwendungsregeln). - AP 3 Vertiefende Status-quo-Analyse und Bearbeitung weiterführender Fragestellungen auf Basis von CSBF-Auswertungen. - AP 4 Abgrenzung/Vergleichbarkeit mit geeigneten Vergleichssektoren zur Einordnung von Besonderheiten und Übertragbarkeit von Steuerungsansätzen. - AP 5 Berichtssystematik & Dashboards (Systematik, Frequenz, Zielgruppenbezug, Prototypen/Beispielumsetzungen in gängigen BI-Tools) sowie Präsentationsformate. - AP 6–AP 8 (gemäß Leistungsbeschreibung) als Ergänzungen zur Datenqualität, Ergebnisaufbereitung und Wissenstransfer/Implementierungsunterstützung. Die Einzelheiten sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | 2026-05-15 09:01 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 01/2026 GBB Soft ++ | cn-standard
open |
— | 75110000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-15 09:01 Harvested
2026-06-12 08:47
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-15 09:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Software GBBSoft – das Vorläuferprogramm zu GBBSoft+ – zur Bemessung von Böschungs- und Sohlensicherungen an Binnenwasserstraßen wurde im September 2008 für die Anwendungsfälle, die durch Regelbauweisen nicht abgedeckt sind, zur Anwendung im Geschäftsbereich der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) vorgegeben. In den Jahren 2015 und 2016 fanden umfangreiche Weiterentwicklungen statt, die in der heute genutzten Version GBBSoft+ umgesetzt wurden. Die Software GBBSoft+ wird aktiv von weniger als 100 Nutzern im Bereich der öffentlichen Verwaltung sowie von Ingenieurbüros und Universitäten genutzt. Die Software GBBSoft+ wird stetig weiterentwickelt, um dem jeweils aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik zu genügen. Der Bedarf nach Weiterentwicklung von GBBSoft+ entsteht im Wesentlichen durch die Berücksichtigung von Forschungsarbeit, im Rahmen derer von der BAW in unregelmäßigen Zeitabständen u. a. zusätzliche, neue Berechnungsverfahren entwi-ckelt werden, die die bestehenden ergänzen oder sogar ersetzen. Diese müssen in GBBSoft+ implementiert bzw. angekoppelt werden. Die BAW möchte Leistungen für Service und Weiterentwicklung der Software GBBSoft vergeben. Gegenstand der Ausschreibung sind Leistungen für folgende Aktivitäten und Produkte für einen Zeitraum von 48 Monaten: 1)Unterstützungsleistungen bei dem Betrieb der Software GBBSoft+ wie z.B. Hotline Support, Betreuung der Nutzergruppe, Anforderungs- und Änderungsmanagement und 2)Weiterentwicklung der Software GBBSoft+, wie z.B. Softwareentwicklung zur Berücksichtigung neuer Funktionen und Softwareentwicklung zur Anpassung an neue Betriebsumgebungen gemäß der Leistungsbeschreibung. Unter Beachtung dieser Rahmenbedingungen wird der Aufwand für die Weiterentwicklung der Software GBBSoft+ im Rahmen der jetzt ausgeschriebenen Leistungsperiode von vier Jahren auf maximal 2400 Personenstunden geschätzt. Der AN hat keinen Anspruch auf vollständigen Abruf dieser Leistungen durch die BAW. Der Mindestabruf liegt bei 160 Personenstunden pro Jahr. Wenn das Maximalvolumen abgerufen wurde, endet das Vertragsverhältnis automatisch.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Projektmanagement und Unterstützung des BMV zur Umsetzung von Förderprojekten im Rahmen des Förderprogramms zum betrieblichen Mobilitätsmanagement | can-modif | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
cont-modif Rechtsgrundlage
32014L0024 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-04-08 00:00
Beschreibung
Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) hatte im Rahmen des „Aktionsprogramms Klimaschutz 2020“ die Förderung des betrieblichen Mobilitätsmanagements (BMM) zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen im Berufs‑, Ausbildungs- und dienstlich veranlassten Verkehr umgesetzt. Durch die modellhafte Einführung technischer, organisatorischer, infrastruktureller und informatorischer Maßnahmen wurden insbesondere Pkw‑Arbeitswege reduziert, umweltfreundliche Verkehrsmittel gefördert, Dienstwagenflotten auf nachhaltige Antriebe umgestellt und Fuhrparkmanagementstrukturen optimiert. Im Rahmen des Auftrags erbringt der Auftragnehmer (AN) für das BMV Projektmanagementleistungen für das Förderprogramm BMM. Der AN flankiert die Arbeiteten des BALM, das als Projektträger mitwirkt. Der Vertrag des AN läuft Ende 2026 aus. Der bisherige Auftrag deckt die Arbeiten am Förderaufruf Innovationsförderung 2023 und Aufrufe der Breitenförderung und Initialförderung, die vor 2025 bewilligt worden sind ab. Anstehende Leistungen, die im Zusammenhang mit den Projekten der Förderauf-rufe der Innovationsförderung 2024 und 2025 und neuen Projekte in der Breiten- und Initialförderung, deren Förderaufrufe im Jahr 2025 veröffentlicht wurden, sind nicht abgedeckt und sollen in Rahmen einer Auftragsänderung beauftragt werden. Der Vertrag wird zudem bis zum 31.12.2027 verlängert.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-04-13 22:00:00+00:00 | 2026-05-15 09:01 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 01/2026 GBB Soft + | cn-standard
open |
— | 75110000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-15 09:01 Harvested
2026-06-12 08:48
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-14 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-15 09:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand dieser Beschaffung ist ein EVB-IT Dienstvertrag für die Dauer von 36 Monaten. Der EVB-IT Dienstvertrag umfasst die Erbringung für ..................
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-31 22:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 2545/G20-Rahmenvertrag zur Projektorganisation, Stakeholderbeteiligung und kommunikativen Begleitung der Transformationsprozesse im Verkehrssektor | can-standard
open |
— | 79421000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:52
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-04-01 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
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Vertragsschluss
2026-03-02 00:00
Beschreibung
Gegenstand der Leistung ist die konzeptionelle und kommunikative Begleitung der Projektentwicklung und -organisation zur Transformation im Verkehrssektor. Insbesondere umfasst dies die Konzeption, Organisation und Durchführung von flankierenden Veranstaltungs-, Austausch- und Beteiligungsformaten für das BMV, einschließlich Beteiligungselementen zu Transformationsprozessen und zur Weiterentwicklung und Umsetzung von Klimaschutzmaßnahmen im Verkehrssektor. Die Aufgaben umfassen u. a.: - Identifikation strategisch relevanter Handlungsfelder, bei denen Transformationsprozesse im Verkehrssektor durch Beteiligungsformate besonders zielführend flankiert werden können. - Entwicklung und Durchführung von Maßnahmen zur Sicherstellung und Erhöhung der Sichtbarkeit und gezielte Beteiligung im Hinblick auf Transformationsprozesse im Ver-kehrssektor. - Ausgestaltung eines wohl abgestimmten Portfolios an Veranstaltungs-, Austausch- und Beteiligungsformaten unter Nutzung von Synergien. - Konzeptionierung, Vorbereitung, Organisation und operative Durchführung (u. a. Einladungsmanagement, Moderation, Dokumentation, Catering, ggf. Raummiete) von Ver-anstaltungsformaten und strukturierten Dialogprozessen. Die Auswahl der Teilnehmenden erfolgt in Absprache mit dem AG. - Einbindung der Fachakteure und Interessensgruppen aus Politik, Unternehmen, Wissenschaft, Verbänden und der Zivilgesellschaft sowie der für die jeweiligen Themen zuständigen Ressorts und ggfls. der Länder bzw. Kommunen. - Gezielte Förderung des Informationsaustausches zwischen den beteiligten Akteuren, z.B. auf Grundlage von Best Practices, Pilotprojekten und Transfer von Innovationen. - Nachbereitung von Veranstaltungen und Dialogprozessen (z. B. Erstellung von Berichten, Handlungsempfehlungen, Kurzpapieren) in enger Abstimmung mit dem AG. - Dokumentation, strukturierte Zusammenfassung und Visualisierung relevanter Themen, z.B. durch professionelle Aufbereitung von komplexen Fachinformationen (z.B. Info-Grafiken). - Erstellung von Entwürfen z.B. für Broschüren, Flyern, Veranstaltungsprogramme und Informationsmaterialien. Bei der Erstellung von Schriftstücken beachtet der AN die An-forderungen an die Barrierefreiheit. - Der Druck von Broschüren und Flyern erfolgt grundsätzlich in der hausinternen Druckerei des BMV. Der AN übernimmt hierfür die Druckvorbereitung. Koordinierung und Druckabnahme mit der BMV-Druckerei erfolgt in diesen Fällen durch das BMV. - Leistungen in Abstimmung mit dem AG zur internen Kommunikation (z.B. Ergebniskommunikation an Veranstaltungsteilnehmende). - Leistungen in Abstimmung mit dem AG zur begleitenden Kommunikation, inkl. Erstellung von Inhalten für die BMV-Homepage (die Einstellung der Inhalte erfolgt über die BMV-Internetredaktion) sowie inkl. Erstellung von Entwürfen für Broschüren, Flyer, etc. (Koordinierung mit der BMV-Druckerei erfolgt in diesen Fällen durch das BMV). - Bereitstellung von zielgruppengerechten Inhalten für Social-Media-Kanäle des BMV (Twitter/X, Facebook, Instagram, LinkedIn, Threads, Youtube, Bluesky und Mastodon). Einzelheiten werden im Rahmen der Einzelabrufe konkretisiert. *** Weitere Informationen sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-24 23:00:00+00:00 | 2026-04-28 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0017/G14 Unterstützung des BMV im europäischen CEF-Forschungsprojekt eF-TI4Live | cn-standard
open |
— | 63000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-04-28 10:01 Harvested
2026-06-09 09:27
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-25 00:00
→
Angebotsfrist
2026-04-28 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Das Projekt „eFTI4LIVE“ begleitet die operative Umsetzung der EU-VO zu digitalen Frachtbeförderungsinformationen über das Startdatum am 01.07.2027 hinaus. Es soll im Vorfeld der Implementierung unterstützende Analysen erarbeitet werden sowie in der Implementierungsphase begleitende Analysen erarbeitet werden. Deutschland engagiert sich als starker Partner in der Mitte Europas in diesem Projekt und soll so die gesamteuropäische Umsetzung aktiv unterstützen. ****Hierzu müssen zahlreiche, von der IT-Entwicklung abgegrenzte, Forschungsfragen bearbeitet werden bzw. zum Teil aus dem Vorgängerprojekt eFTI4EU weiterentwickelt werden. Hierzu gehören nationale Umsetzungspläne und Strategien für die Liveschaltung der Digitalsysteme im Juli 2027, z.B. eine standardisierte Vorgehensweise und Planung des Anschlusses der betroffenen Behörden (auf Bundes- Landes- und kommunaler Ebene), Definition und Beschreibung von Best-Practices, Erarbeitung einer Strategie für Datensicherheit, Sicherung der Datenmodell-Integrität. Außerdem müssen die ersten Überlegungen zur Governance (aus eFTI4EU), weiterentwickelt und in ein funktionierendes europaweites Governance-System mit geeigneten Strukturen und Prozessen überführt werden.***** Da das Projekt eFTI4LIVE die Einführung und Inkraftsetzung von eFTI über den 09.07.2027 hinaus begleitet, können im Rahmen des Forschungskontextes auch erforderliche Verbesserungen des Gesamtsystems forschungsseitig europäisch begleitet und Analysen erstellt werden mit Blick auf die Anpassung der europäischen Rechtsakte (IT-Entwicklungsprobleme sind nicht Gegenstand dieser Leistungsbeschreibung).**** Um deutsche Belange nicht nur als allgemeine Forderungen, sondern spezifisch einzubringen und um wissensbasierte Entscheidungen treffen zu können, im europäischen Kontext sowie national, basierend auf IT-fachlichem Hintergrund, benötigt das BMV unterstützende Fachexpertise. Die Teilnahme deutscher Experten an den fachlichen Arbeitsgruppen im eFTI4LIVE Projekt ist erforderlich, zum Teil deren Management, Leitung und Vorbereitung von Inhalten sowie müssen darüber hinaus nationale Analysen und Folgenabschätzungen sichergestellt werden. Zudem wird in dem Forschungsprojekt eFTI4LIVE die eFTI-Erweiterung auf weitere Verkehrsträger analysiert (Schiene, Wasserstraße), ein für BMV wichtiges Anliegen, welches im Forschungsprojekt eFTI4EU nicht intensiv betrachtet werden konnte aufgrund der unerwarteten Komplexität der eFTI-Thematik. Zudem sind im Vorfeld der Einführung von eFTI, Konferenzen und Workshops erforderlich zur Information von und zur Diskussion mit Stakeholdern. Diese werden von BMV organisiert und zum Teil auch inhaltlich begleitet, jedoch ist für spezielle Fachfragen die Aufbereitung dieser und die Teilnahme von Experten mit IT-Fachhintergrund erforderlich.**** Im Rahmen des Forschungsprojekts werden Berichte (sog. „Deliverables“) erarbeitet, die die Ergebnisse der Arbeitsgruppen (sog. Task-groups) und Analysen und Diskussionen zusammenfassen, in der Folge durch die Abkürzung „D“ gekennzeichnet). Es sollen entsprechenden Beiträge erarbeitet, verfasst und Positionen in den Arbeitsgruppen (sog. Task-Groups) vertreten und abgestimmt werden (soweit nicht BMV). **** Übergabe des Modellberichts an die Arbeitsgruppe Governance in eFTI4LIVE ist für Ende April 2026 vorgesehen. Diese und die projektübergreifende Arbeitsgruppe CTG Governance (Austausch Sachstand zwischen den Projekten eFTI4EU, eFTI4All und eFTI4Live) werden beide von Deutschland (BMV) geleitet, hier ist entsprechende Unterstützung erforderlich, inhaltlich und organisatorisch.***** Die Arbeit im Forschungsprojekt eFTI4LIVE erfolgt ausschließlich in englischer Sprache. Analysen und Sachstandsberichte für das BMV werden in deutscher Sprache erstellt. Das Projekt dauert bis 30.06.2029.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-22 23:00:00+00:00 | 2026-05-05 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0013-G14-Evaluation der Förderung der Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene und die Binnenwasserstraße im Kombinierten Verkehr und weiteren multimodalen Transportketten | cn-standard
open |
— | 79419000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-05 10:01 Harvested
2026-06-09 09:28
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-23 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-05 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Kombinierte Verkehr (KV) ist ein wesentlicher Faktor für die Verlagerung von Güterverkehr von der Straße auf das Binnenschiff und auf die Schiene. Er trägt damit zur Einsparung von Treibhausgasemissionen und zur Einhaltung der nationalen und europäischen Klimaziele bei. Seine Bedeutung wird der aktuellen Verkehrsprognose 2040 zufolge künftig noch weiter zunehmen. Erforderlich ist ein gut ausgebautes, flächendeckendes Netz an bi- und trimodalen Umschlaganlagen für den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern Straße, Schiene und Binnenwasserstraße, das auch ausreichende Kapazitäten für den künftigen Bedarf aufweist. Durch den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern entstehen beim Transport von Gütern im Kombinierten Verkehr gegenüber unimodalen Gütertransporten zusätzliche Kosten. Daher fördert der Bund den Kombinierten Verkehr. Dies erfolgt über Zuschüsse an private Unternehmen für Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs. Seit Ende 2022 erfolgt die Förderung auf Grundlage der Richtlinie des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) zur Förderung von Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs vom 23. November 2022 (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/foerderrichtlinie-von-umschlaganlagen-des-kombinierten-verkehrs.pdf?__blob=publicationFile). Diese Förderrichtlinie gilt bis 31.12.2026. Eine Verlängerung um ein Jahr ist geplant. Bereits seit 1998 galten kontinuierlich Förderrichtlinien des Bundes, auf deren Grundlage die Förderung des Neu- und Ausbaus von KV-Umschlaganlagen privater Unternehmen erfolgte. So erfolgte zuvor im Zeitraum vom 01.01.2017 bis 30.09.2022 auf Grundlage der Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Die Durchführung der Förderung (Prüfung von Förderanträgen, Bewilligung der Förderung, Prüfung der Verwendung) haben das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) übernommen. Entsprechend den Haushaltsvorschriften zum Zuwendungsrecht ist die laufende Förderung einer Erfolgskontrolle zu unterziehen. Diese Erfolgskontrolle umfasst die Evaluierung der bewilligten Vorhaben (AP 1) sowie eine Zielerreichungskontrolle, eine Wirkungskontrolle und eine Wirtschaftlichkeitskontrolle der bisherigen Förderung (AP 2). Darüber hinaus ist für die Planung einer möglichen neuen Förderung eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durchzuführen. In diesem Rahmen sollen zusätzlich Möglichkeiten erörtert und geprüft werden, ob und wie – unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit der Bundeshaushaltsordnung (BHO) – die Förderung für private KV-Umschlaganlagen verbessert, ggf. um neue Fördergegenstände ergänzt und auf andere multimodale Umschlaganlagen ausgeweitet werden kann (AP 3). Darüber hinaus soll geprüft werden, ob und wie eine betriebliche Förderung im Sinne einer Anschubfinanzierung von KV-Verkehren und anderen multimodalen Verkehren möglich ist (AP 4). Bei AP 3 und 4 ist insbesondere zu beachten, dass Erweiterungen von Förderungen oder neue Fördergegenstände im Zeichen knapper werdender Haushaltsmittel eines klaren Wirtschaftlichkeitsnachweises im Hinblick auf das Ziel der damit zu erreichenden CO2-Einsparung bedürfen. Überförderungen, die ggf. auch durch die Kombination einer KV-spezifischen Förderung mit anderen Unterstützungsmaßnahmen des Bundes auftreten können, sind in jedem Falle zu vermeiden. Im Sinne des im Koalitionsvertrags festgehaltenen Ziels des Bürokratierückbaus sollen außerdem Förderungen missbrauchssicher so ausgestaltet sein, dass sie für die beantragenden Unternehmen wie für die bewilligenden Behörden möglichst geringen bürokratischen Aufwand verursachen. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-22 23:00:00+00:00 | 2026-05-20 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0013-G14-Evaluation der Förderung der Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene und die Binnenwasserstraße im Kombinierten Verkehr und weiteren multimodalen Transportketten | cn-standard
open |
— | 79419000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-20 10:01 Harvested
2026-06-09 17:40
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-23 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-20 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Kombinierte Verkehr (KV) ist ein wesentlicher Faktor für die Verlagerung von Güterverkehr von der Straße auf das Binnenschiff und auf die Schiene. Er trägt damit zur Einsparung von Treibhausgasemissionen und zur Einhaltung der nationalen und europäischen Klimaziele bei. Seine Bedeutung wird der aktuellen Verkehrsprognose 2040 zufolge künftig noch weiter zunehmen. Erforderlich ist ein gut ausgebautes, flächendeckendes Netz an bi- und trimodalen Umschlaganlagen für den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern Straße, Schiene und Binnenwasserstraße, das auch ausreichende Kapazitäten für den künftigen Bedarf aufweist. Durch den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern entstehen beim Transport von Gütern im Kombinierten Verkehr gegenüber unimodalen Gütertransporten zusätzliche Kosten. Daher fördert der Bund den Kombinierten Verkehr. Dies erfolgt über Zuschüsse an private Unternehmen für Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs. Seit Ende 2022 erfolgt die Förderung auf Grundlage der Richtlinie des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) zur Förderung von Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs vom 23. November 2022 (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/foerderrichtlinie-von-umschlaganlagen-des-kombinierten-verkehrs.pdf?__blob=publicationFile). Diese Förderrichtlinie gilt bis 31.12.2026. Eine Verlängerung um ein Jahr ist geplant. Bereits seit 1998 galten kontinuierlich Förderrichtlinien des Bundes, auf deren Grundlage die Förderung des Neu- und Ausbaus von KV-Umschlaganlagen privater Unternehmen erfolgte. So erfolgte zuvor im Zeitraum vom 01.01.2017 bis 30.09.2022 auf Grundlage der Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Die Durchführung der Förderung (Prüfung von Förderanträgen, Bewilligung der Förderung, Prüfung der Verwendung) haben das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) übernommen. Entsprechend den Haushaltsvorschriften zum Zuwendungsrecht ist die laufende Förderung einer Erfolgskontrolle zu unterziehen. Diese Erfolgskontrolle umfasst die Evaluierung der bewilligten Vorhaben (AP 1) sowie eine Zielerreichungskontrolle, eine Wirkungskontrolle und eine Wirtschaftlichkeitskontrolle der bisherigen Förderung (AP 2). Darüber hinaus ist für die Planung einer möglichen neuen Förderung eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durchzuführen. In diesem Rahmen sollen zusätzlich Möglichkeiten erörtert und geprüft werden, ob und wie – unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit der Bundeshaushaltsordnung (BHO) – die Förderung für private KV-Umschlaganlagen verbessert, ggf. um neue Fördergegenstände ergänzt und auf andere multimodale Umschlaganlagen ausgeweitet werden kann (AP 3). Darüber hinaus soll geprüft werden, ob und wie eine betriebliche Förderung im Sinne einer Anschubfinanzierung von KV-Verkehren und anderen multimodalen Verkehren möglich ist (AP 4). Bei AP 3 und 4 ist insbesondere zu beachten, dass Erweiterungen von Förderungen oder neue Fördergegenstände im Zeichen knapper werdender Haushaltsmittel eines klaren Wirtschaftlichkeitsnachweises im Hinblick auf das Ziel der damit zu erreichenden CO2-Einsparung bedürfen. Überförderungen, die ggf. auch durch die Kombination einer KV-spezifischen Förderung mit anderen Unterstützungsmaßnahmen des Bundes auftreten können, sind in jedem Falle zu vermeiden. Im Sinne des im Koalitionsvertrags festgehaltenen Ziels des Bürokratierückbaus sollen außerdem Förderungen missbrauchssicher so ausgestaltet sein, dass sie für die beantragenden Unternehmen wie für die bewilligenden Behörden möglichst geringen bürokratischen Aufwand verursachen. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-22 23:00:00+00:00 | 2026-05-05 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0013-G14-Evaluation der Förderung der Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene und die Binnenwasserstraße im Kombinierten Verkehr und weiteren multimodalen Transportketten | cn-standard
open |
— | 79419000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-05 10:01 Harvested
2026-06-12 08:46
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-23 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-05 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Kombinierte Verkehr (KV) ist ein wesentlicher Faktor für die Verlagerung von Güterverkehr von der Straße auf das Binnenschiff und auf die Schiene. Er trägt damit zur Einsparung von Treibhausgasemissionen und zur Einhaltung der nationalen und europäischen Klimaziele bei. Seine Bedeutung wird der aktuellen Verkehrsprognose 2040 zufolge künftig noch weiter zunehmen. Erforderlich ist ein gut ausgebautes, flächendeckendes Netz an bi- und trimodalen Umschlaganlagen für den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern Straße, Schiene und Binnenwasserstraße, das auch ausreichende Kapazitäten für den künftigen Bedarf aufweist. Durch den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern entstehen beim Transport von Gütern im Kombinierten Verkehr gegenüber unimodalen Gütertransporten zusätzliche Kosten. Daher fördert der Bund den Kombinierten Verkehr. Dies erfolgt über Zuschüsse an private Unternehmen für Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs. Seit Ende 2022 erfolgt die Förderung auf Grundlage der Richtlinie des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) zur Förderung von Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs vom 23. November 2022 (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/foerderrichtlinie-von-umschlaganlagen-des-kombinierten-verkehrs.pdf?__blob=publicationFile). Diese Förderrichtlinie gilt bis 31.12.2026. Eine Verlängerung um ein Jahr ist geplant. Bereits seit 1998 galten kontinuierlich Förderrichtlinien des Bundes, auf deren Grundlage die Förderung des Neu- und Ausbaus von KV-Umschlaganlagen privater Unternehmen erfolgte. So erfolgte zuvor im Zeitraum vom 01.01.2017 bis 30.09.2022 auf Grundlage der Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Die Durchführung der Förderung (Prüfung von Förderanträgen, Bewilligung der Förderung, Prüfung der Verwendung) haben das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) übernommen. Entsprechend den Haushaltsvorschriften zum Zuwendungsrecht ist die laufende Förderung einer Erfolgskontrolle zu unterziehen. Diese Erfolgskontrolle umfasst die Evaluierung der bewilligten Vorhaben (AP 1) sowie eine Zielerreichungskontrolle, eine Wirkungskontrolle und eine Wirtschaftlichkeitskontrolle der bisherigen Förderung (AP 2). Darüber hinaus ist für die Planung einer möglichen neuen Förderung eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durchzuführen. In diesem Rahmen sollen zusätzlich Möglichkeiten erörtert und geprüft werden, ob und wie – unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit der Bundeshaushaltsordnung (BHO) – die Förderung für private KV-Umschlaganlagen verbessert, ggf. um neue Fördergegenstände ergänzt und auf andere multimodale Umschlaganlagen ausgeweitet werden kann (AP 3). Darüber hinaus soll geprüft werden, ob und wie eine betriebliche Förderung im Sinne einer Anschubfinanzierung von KV-Verkehren und anderen multimodalen Verkehren möglich ist (AP 4). Bei AP 3 und 4 ist insbesondere zu beachten, dass Erweiterungen von Förderungen oder neue Fördergegenstände im Zeichen knapper werdender Haushaltsmittel eines klaren Wirtschaftlichkeitsnachweises im Hinblick auf das Ziel der damit zu erreichenden CO2-Einsparung bedürfen. Überförderungen, die ggf. auch durch die Kombination einer KV-spezifischen Förderung mit anderen Unterstützungsmaßnahmen des Bundes auftreten können, sind in jedem Falle zu vermeiden. Im Sinne des im Koalitionsvertrags festgehaltenen Ziels des Bürokratierückbaus sollen außerdem Förderungen missbrauchssicher so ausgestaltet sein, dass sie für die beantragenden Unternehmen wie für die bewilligenden Behörden möglichst geringen bürokratischen Aufwand verursachen. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-22 23:00:00+00:00 | 2026-05-05 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0013-G14-Evaluation der Förderung der Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene und die Binnenwasserstraße im Kombinierten Verkehr und weiteren multimodalen Transportketten | cn-standard
open |
— | 79419000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-05-05 10:01 Harvested
2026-06-09 17:41
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-23 00:00
→
Angebotsfrist
2026-05-05 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Der Kombinierte Verkehr (KV) ist ein wesentlicher Faktor für die Verlagerung von Güterverkehr von der Straße auf das Binnenschiff und auf die Schiene. Er trägt damit zur Einsparung von Treibhausgasemissionen und zur Einhaltung der nationalen und europäischen Klimaziele bei. Seine Bedeutung wird der aktuellen Verkehrsprognose 2040 zufolge künftig noch weiter zunehmen. Erforderlich ist ein gut ausgebautes, flächendeckendes Netz an bi- und trimodalen Umschlaganlagen für den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern Straße, Schiene und Binnenwasserstraße, das auch ausreichende Kapazitäten für den künftigen Bedarf aufweist. Durch den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern entstehen beim Transport von Gütern im Kombinierten Verkehr gegenüber unimodalen Gütertransporten zusätzliche Kosten. Daher fördert der Bund den Kombinierten Verkehr. Dies erfolgt über Zuschüsse an private Unternehmen für Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs. Seit Ende 2022 erfolgt die Förderung auf Grundlage der Richtlinie des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) zur Förderung von Investitionen in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs vom 23. November 2022 (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/foerderrichtlinie-von-umschlaganlagen-des-kombinierten-verkehrs.pdf?__blob=publicationFile). Diese Förderrichtlinie gilt bis 31.12.2026. Eine Verlängerung um ein Jahr ist geplant. Bereits seit 1998 galten kontinuierlich Förderrichtlinien des Bundes, auf deren Grundlage die Förderung des Neu- und Ausbaus von KV-Umschlaganlagen privater Unternehmen erfolgte. So erfolgte zuvor im Zeitraum vom 01.01.2017 bis 30.09.2022 auf Grundlage der Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Die Durchführung der Förderung (Prüfung von Förderanträgen, Bewilligung der Förderung, Prüfung der Verwendung) haben das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) übernommen. Entsprechend den Haushaltsvorschriften zum Zuwendungsrecht ist die laufende Förderung einer Erfolgskontrolle zu unterziehen. Diese Erfolgskontrolle umfasst die Evaluierung der bewilligten Vorhaben (AP 1) sowie eine Zielerreichungskontrolle, eine Wirkungskontrolle und eine Wirtschaftlichkeitskontrolle der bisherigen Förderung (AP 2). Darüber hinaus ist für die Planung einer möglichen neuen Förderung eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durchzuführen. In diesem Rahmen sollen zusätzlich Möglichkeiten erörtert und geprüft werden, ob und wie – unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit der Bundeshaushaltsordnung (BHO) – die Förderung für private KV-Umschlaganlagen verbessert, ggf. um neue Fördergegenstände ergänzt und auf andere multimodale Umschlaganlagen ausgeweitet werden kann (AP 3). Darüber hinaus soll geprüft werden, ob und wie eine betriebliche Förderung im Sinne einer Anschubfinanzierung von KV-Verkehren und anderen multimodalen Verkehren möglich ist (AP 4). Bei AP 3 und 4 ist insbesondere zu beachten, dass Erweiterungen von Förderungen oder neue Fördergegenstände im Zeichen knapper werdender Haushaltsmittel eines klaren Wirtschaftlichkeitsnachweises im Hinblick auf das Ziel der damit zu erreichenden CO2-Einsparung bedürfen. Überförderungen, die ggf. auch durch die Kombination einer KV-spezifischen Förderung mit anderen Unterstützungsmaßnahmen des Bundes auftreten können, sind in jedem Falle zu vermeiden. Im Sinne des im Koalitionsvertrags festgehaltenen Ziels des Bürokratierückbaus sollen außerdem Förderungen missbrauchssicher so ausgestaltet sein, dass sie für die beantragenden Unternehmen wie für die bewilligenden Behörden möglichst geringen bürokratischen Aufwand verursachen. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-15 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr H14/Servicestelle-Vergabe | Rücken- und Ausgleichsgymnastik (Rückenschule) im BMV an den Standorten Berlin und Bonn | cn-standard
de-open |
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-09 09:32
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-16 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Zur Erhaltung und Förderung der Gesundheit möchte das BMV seinen Beschäftigten am Dienstort Berlin und Bonn die Möglichkeit zur Teilnahme an einer 30-minütigen Rückenschule in Bürokleidung während der Mittagspause (2 Kurse/Woche) anbieten. Die Kurse sollen eine Rücken- und Ausgleichsgymnastik (Rückenschule) sein und zur Kräftigung, Dehnung, Entspannung, Mobilisation dienen. Hierbei ist bei den Übungen der Fokus auf Ganzkörperübungen im Stehen sowie Dehnung/Streching zu legen. Besonderheiten: Im Falle der Sperrung der Sporträume aus Gründen des Gesundheitsschutzes (z.B. Coronapandemie), sind die Kurse online zu erbringen: Teilnahme online: unbegrenzte Teilnehmerzahl; keine Mindestteilnehmerzahl. Der AN stellt das technische Equipment wie Laptop mit Kamera und Mikrofon bereit, um die Kurse online per Videoübertragung via Meetingplattform zu gestalten. Es kann ein Angebot für den Standort Berlin (Los 1) oder Bonn (Los 2) oder für beide Standorte (Los 1 und Los 2) abgegeben werden. Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-09 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, vertreten durch Fernstraßen-Bundesamt | Unterstützung bei der Erstellung einer Anforderungsbeschreibung an ein Winterdienst-Managementsystem (WDMS) | can-standard
neg-w-call |
0 € | 72260000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-09 09:34
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-10 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-02-16 00:00
Beschreibung
Das Hauptziel dieser Ausschreibung besteht darin, einen kompetenten Dienstleister zu finden, der in der Lage ist, das erstellte Lastenheft kritisch zu überprüfen, bestehende Lücken zu identifizieren und zu schließen sowie eine vollständige Anforderungsliste zu erstellen. Näheres ergibt sich aus den Ausschreibungsunterlagen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-08 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr - H14 /Servicestelle Vergabe → Zuschlag: Raue Partnerschaft von Rechtsanwälten und Rechtsanwältinnen mbB in Berlin |
Externe rechtliche Beratung zur Finanzarchitektur der Die Autobahn GmbH des Bundes | can-standard
de-comp-wo-call |
— | 50000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
de-hhr Verfahrensart
de-comp-wo-call Harvested
2026-06-09 17:38
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-09 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Für eine Neustrukturierung der Finanzarchitektur der Autobahn GmbH sind zeitnah gesetzliche Anpassungen (z. B. Infrastrukturgesellschaftserrichtungsgesetz InfrGG, Bundesfernstraßenmautgesetz BFStrMG) sowie Anpassungen der vertraglichen Grundlagen erforderlich. Die Erstellung der Referentenentwürfe und die Durchführung des Gesetzgebungsverfahrens obliegt dem Bundesministerium für Verkehr (BMV). Die Gesetzgebungsverfahren sollen schnellstmöglich abgeschlossen sein, sodass die Implementierung einer neuen Finanzarchitektur in der Autobahn GmbH zeitnah beginnen kann. Im Zuge dieses Vorhabens und in Bezug auf die Ausgestaltung der neuen Finanzarchitektur kommt es insbesondere auf die Beantwortung von Fachfragen verfassungsrechtlicher, finanzverfassungsrechtlicher, steuerrechtlicher und EU-rechtlicher Natur an. Der Auftragnehmer soll das BMV in Bezug auf Fragen der zukünftigen Finanzarchitektur im Bereich der Bundesfernstraßen rechtlich beraten und unterstützen. Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-05 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe → Zuschlag: DIW Econ GmbH |
2#0063/LF10 Gutachten zum volkswirtschaftlichen Wert der Luftverkehrskonnektivität | can-standard
open |
1 € | 63730000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:53
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
2026-01-02 00:00
→
Vertragsschluss
2026-01-20 00:00
Tage bis Zuschlag:
-63
Beschreibung
Ziel der zu beauftragenden Untersuchung ist es, den Einfluss der Luftverkehrskonnektivität auf die deutsche Volkswirtschaft zu analysieren und anhand geeigneter volkswirtschaftlicher Kennzahlen darzustellen. Neben direkten, indirekten und induzierten Nachfrageeffekten (z. B. durch luftfahrtbezogenen Tourismus) sollen insbesondere katalytische Effekte (z.B. durch ausgelöstes Produktivität-, Investitions- und Innovationswachstum) sowie fiskalische Effekte untersucht werden. Aufbauend auf diesen Untersuchungsergebnissen sollen konkrete Maßnahmen identifiziert werden, die sowohl die Konnektivität verbessern als auch die Wirtschaftsleistung steigern. Dabei ist auch zu analysieren, in welchem Umfang eine verbesserte Konnektivität ursächlich zur Erhöhung der Wirtschaftsleistung beiträgt. **** Erstellung eines Gutachtens zum volkswirtschaftlichen Wert der Konnektivität im Luftverkehr in Deutschland auf der Basis wissenschaftlicher Erkenntnisse im Umfang von ca. 30 Seiten mit Kernaussagen in einer Executive Summary (Umfang max. 4 Seiten). Die Executive Summary ist zusätzlich in englischer Sprache anzufertigen. Das Gutachten soll sowohl Hausleitung und dem Fachbereich im BMV als auch einem breiteren luftverkehrspolitisch interessierten Adressatenkreis zugänglich sein. Weiterführende Darstellungen, zugrundeliegende Berechnungen und methodische Erläuterungen sind als Anlagen beizufügen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-05 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/
Servicestelle-Vergabe → Zuschlag: PricewaterhouseCoopers GmbH WPG |
2#0066/G23 Projektträgerschaft für die Durchführung einer Förderrichtlinie des BMV zur Errichtung von Ladeinfrastruktur in und an Mehrparteienhäusern | can-standard
open |
26.181.229 € | 75130000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:53
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-02-17 00:00
Beschreibung
Für die Umsetzung der Förderrichtlinie zur Errichtung von Ladeinfrastruktur in und an Mehrparteienhäusern sucht das BMV (im Folgenden AG) einen Projektträger (im Folgenden PT) zur administrativen Begleitung, mit den Zielen eines effizienten Einsatzes der Fördermittel durch sorgfältige fachliche und administrative Planung, Durchführung und Kontrolle. Insbesondere die Einhaltung und Erfüllung haushalterischer, beihilferechtlicher und zuwendungs- bzw. verwaltungsverfahrensrechtlicher Vorgaben sind zentrales Leistungsmerkmal.*** Die Koordination der Förderrichtlinie sowie die fachlichinhaltliche Umsetzung hat das BMV derzeit der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur der NOW GmbH mit Sitz in Berlin übertragen (sog. Programmgesellschaft). Der PT arbeitet entsprechend den Vorgaben des BMV in der Leistungsausführung eng mit der Programmgesellschaft zusammen. Der PT beurteiltunter Zugrundelegung der rechtlichen Rahmenbedingungen und gegebenenfalls der fachlichen Stellungnahmen der Programmgesellschaft jedes beantragte Vorhaben. Zudem berät er die Antragsteller insbesondere in Bezug auf zuwendungsrelevante Aspekte und führt die inhaltliche und formale Prüfung der Fördermittelanträge durch. Unter der Voraussetzung seiner Beleihung erlässt er Bescheide, wickelt die Fördervorhaben finanziell ab, prüft die Zwischen- und Verwendungsnachweise der geförderten Projekte und überwacht die Sicherstellung und Einhaltung der Fördervoraussetzungen sowie der politischen Vorgaben. *** Weitere Leistungsmerkmale von wesentlicher Bedeutung sind das kontinuierliche, begleitende Monitoring und die Erfolgskontrolle auf Programm- und Vorhabenebene. Die übergeordnete Erfolgskontrolle umfasst grundsätzlich die Zielerreichungskontrolle, die Wirkungskontrolle und die Wirtschaftlichkeitskontrolle. Die Anforderungen sind in den allgemeinen Verwaltungsvorschriften zur Bundeshaushaltsordnung geregelt. Die begleitende Erfolgskontrolle auf Vorhabenebene wird entsprechend der in den Bescheiden konkret getroffenen Vereinbarungen durchgeführt. Innerhalb eines Monitorings wird untersucht, ob der derzeitige Umsetzungsstand eine den Plänen entsprechende Zielerreichung vermuten lässt. Ein begleitendes Monitoring mit Erfolgskontrolle auf Förderprogrammebene im Sinne eines kontinuierlichen Monitorings der Zielerreichung, der Wirkung und der Wirtschaftlichkeit durch den PT soll frühzeitig Aufschluss geben, inwieweit die definierten Ziele des Förderangebots eingehalten werden. Die spezifischen Ziele und Art der Datenübermittlung sind in Zusammenarbeit mit der Programmgesellschaft und in Abstimmung mit dem AG zu Beginn der Beauftragung zu definieren.*** Der PT hat hierfür kontinuierlich alle notwendigen Zahlen, Daten und Unterlagen bereitzuhalten und dem AG zur Verfügung zu stellen. Notwendige Aufbereitungen von Daten, Zahlen, Fakten und Ergebnissen hat er im Rahmen der Durchführung der begleitenden Erfolgskontrolle auf Anforderung, im Sinne eines kontinuierlichen, datenbasierten Monitorings umzusetzen. Zum Leistungsumfang gehören neben einem einmal wöchentlich stattzufindenden fachlichen Austausch mit dem AG und der Programmgesellschaft gegebenenfalls auch der Austausch mit Projektträgern, die korrespondierende Förderaktivitäten weiterer Bundesressorts betreuen.*** Im Rahmen der Projektträgerschaft ist eine Beleihung gemäß § 44 Abs. 3 BHO sowie eine Beauftragung mit der treuhänderischen Verwaltung, der zur Verfügung gestellten Mittel gemäß § 44 Abs. 2 BHO durch den AG beabsichtigt (siehe hierzu Nr. 6.3.1 der Leistungsbeschreibung und § 10 des Vertrages). Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-03-05 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/
Servicestelle-Vergabe → Zuschlag: Forschungszentrum Jülich GmbH Projektträger Jülich |
2#0070/G22 Projektträgerschaft und Unterstützung des BMV bei dem Förderprogramm Gesamtkonzept klimafreundliche Nutzfahrzeuge, insbesondere hinsichtlich der Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für e-Lkw | can-standard
open |
17.571.891 € | 75130000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 08:53
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-03-06 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-02-16 00:00
Beschreibung
Der Auftragnehmende (AN) unterstützt den Auftraggebenden (AG), das Bundesministerium für Verkehr (BMV), bei der Umsetzung des Förderprogramms Gesamtkonzept klimafreundliche Nutzfahrzeuge. Der Leistungsschwerpunkt liegt zum Zeitpunkt der Beauftragung auf der Umsetzung der Förderlichtlinie Ladeinfrastruktur für e-Lkw sowie weiterer Leistungen. Das BMV stellt von 2026 bis zum Jahr 2031 voraussichtlich 1 Milliarde Euro zur Umsetzung der Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für e-Lkw bereit. Die Laufzeit der Förderrichtlinie ist ab dem 01.01.2026 bis voraussichtlich 31.12.2029 vorgesehen. Erste Projekte sind ab 2026 zu bewilligen. Der Arbeitsaufwand richtet sich nach den jährlich zur Verfügung stehenden Haushaltsmitteln und der Komplexität der zu bearbeitenden Projektanträge. *** Zum Leistungsumfang gehören neben einem regelmäßigen fachlichen Austausch mit der Programmgesellschaft NOW GmbH auch der Austausch mit Projektträgern, die korrespondierende Förderaktivitäten weiterer Bundesressorts betreuen sowie den regelmäßigen Austausch mit dem AG über förderpolitische Aspekte der Programme und Maßnahmen. Desweitern unterstützt der AN den AG bei der Kommunikation mit der EU-KOM über die beihilferechtliche Zulässigkeit von Programmen und Maßnahmen und bei der Aktualisierung der zentralen Beihilferegister der EU-KOM (SANI, TAM, De-minimis-Register).*** Im Rahmen der Projektträgerschaft ist eine Beleihung gemäß § 44 Abs. 4 BHO sowie eine Beauftragung mit der treuhänderischen Verwaltung, der zur Verfügung gestellten Mittel gemäß § 44 Abs. 3 BHO durch den AG beabsichtigt (siehe hierzu Nr. 4.1 der Leistungsbeschreibung und §§ 9 und 10 des Vertrages)*** Der AN hat mit Blick auf das Gesamtkonzept klimafreundliche Nutzfahrzeuge und den weite-ren Maßnahmen laut Nr. 1 aus wissenschaftlich-technischer, rechtlicher und betriebswirt-schaftlicher Sicht zu erbringen:*** AP 1: Umsetzung der Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für e-Lkw*** Der AN übernimmt die Projektträgerschaft der Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für e-Lkw und die Umsetzung der einzelnen Förderaufrufe für den Aufbau von öffentlich und nicht-öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur, von der Konzeptionierung der Förderaufrufe, der Förderberatung, Antragsprüfung, Bescheidung, Monitoring, Verwendungsnachweisprüfung, Erfolgskontrolle und aller daraus resultierender Aufgaben aufgrund §§ 23, 44 BHO und EU-beihilferechtlicher Vorgaben und unter Anwendung der Verfahrensvorgaben im „Handbuch der Projektförderung“ des BMFTR*** AP 2: Umsetzung von einzelnen Verbundvorhaben im Forschung- und Entwick-lungsbereich außerhalb bestehender Förderrichtlinie – bei Bedarf*** Der AN übernimmt die Projektträgerschaft für Vorhaben außerhalb bestehender Förderrichtlinien, die sich auf Inhalte des Förderprogramms Gesamtkonzept klimafreundliche Nutzfahrzeuge, insbesondere der Ladeinfrastruktur für e-Lkw beziehen und Forschungs- und Entwicklungstätigkeit (F&E) einschließlich der Förderung von Innovationsclustern zum Gegenstand haben. Die Abwicklung erfolgt auf Basis der §§ 23, 44 BHO, EU-beihilferechtlicher Vorgaben und der einschlägigen Verwaltungsvorschriften. *** Die Leistung umfasst während der Vertragslaufzeit die vollständige wissenschaftlich-technische und administrative Betreuung von der Beratung der Förderinteressierten, Prüfung der Skizzen bis zur Verwendungsnachweisprüfung. Die Verfahrensvorgaben von F&E- Projekten sind im „Handbuch der Projektförderung“ des BMFTR erläutert und anzuwenden. Die Zuwendungsbestimmungen sind zu beachten. Im Zeitraum der Vertragslaufzeit wird mit maximal fünf Verbundvorhaben und einem zu-sätzlichen Fördervolumen zwischen 50 und 100 Mio. Euro zu rechnen sein.*** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-15 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0009-G21-Projektträgerschaft und Projektmanagement im Bereich nachhaltiger urbaner Mobilitätspläne (Sustainable Urban Mobility Plans, SUMPs) im Rahmen des Nationalen SUMP-Unterstützungsprogramm „nachhaltig.mobil.planen.“ inkl. Beleihung | cn-standard
open |
— | 66161000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:00
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-16 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Durch Art. 41 VERORDNUNG (EU) 2024/1679 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTES UND DES RATES vom 13. Juni 2024 über Leitlinien der Union für den Aufbau des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, zur Änderung der Verordnung (EU) 2021/1153 und (EU) Nr. 913/2010 und zur Aufhebung der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 , kurz TEN-V VO, sind u. a. - die städtischen Knoten in Europa zur Annahme und Überwachung eines Plans für nachhaltige urbane Mobilität (SUMP) bis zum 31. Dezember 2027 und - die europäischen Mitgliedstaaten zur Aufstellung eines nationalen SUMP-Programmes zur Unterstützung der städtischen Knoten bei der Umsetzung der oben genannten Verpflichtung bis 19. Juli 2025 verpflichtet. Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) ist bereits im Jahr 2023 der Verpflichtung nachgekommen und hat das nationale SUMP-Unterstützungsprogramm „nachhaltig.mobil.planen.“ aufgestellt sowie ein dazugehöriges Internetportal www.nachhaltig-mobil-planen.de eingerichtet. Zentrales Element des nationalen SUMP-Unterstützungsprogramms ist, die im Jahr 2023 neu aufgesetzte Bundesförderung. Damit schafft das BMV einen finanziellen Anreiz für alle Kommunen, insbesondere für städtische Knoten, für die Fortschreibung und Erstellung von nachhaltigen urbanen Mobilitätsplänen nach dem europäischen Vorbild der sog. SUMPs sowie für prozessbegleitende Maßnahmen. Mittels zwei Förderaufrufen in den Jahren 2023 und 2024 werden bereits 49 Projekte mit einem Gesamtfördervolumen von rund 13 Mio. Euro gefördert. Um einen effizienten Einsatz der Fördermittel durch sorgfältige fachliche und administrative Planung, Durchführung und Kontrolle zu gewährleisten, ist die administrative und fachliche Begleitung der Förderrichtlinie und deren Förderaufrufe erforderlich. Diese bezieht sich insbesondere auf Einhaltung und Erfüllung EU-beihilferechtlicher und zuwendungs- bzw. verwaltungsverfahrensrechtlicher Vorgaben gemäß den §§ 7, 23 und 44 Bundeshaushaltsordnung (BHO) sowie §§ 48, 49 und 49 a Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG). Der Projektträger als Auftragnehmer (AN) unterstützt das BMV als Auftraggeber (AG) in allen Phasen der Projektförderung durch Übernahme von entsprechenden Aufgaben der administrativen Fördermittelbearbeitung. Alle im Rahmen der Bearbeitung erstellten Unterlagen und Dokumentationen werden dem AG auf Anfrage jederzeit zur Verfügung gestellt. Der AG behält sich vor, stichprobenartig die Antragsbearbeitung und Antragsentscheidung nachzuprüfen. Korruptionspräventive Organisationsmaßnahmen sind zu implementieren. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-13 23:00:00+00:00 | 2026-03-16 12:00 | Bundesministerium für Verkehr | Evaluierung der Maßnahmen des BMVs im Rahmen des „Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie II 2016-2026“ - Abschließende Erfolgskontrolle | cn-standard
open |
— | 73200000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-03-16 12:00 Harvested
2026-06-12 09:01
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-14 00:00
→
Angebotsfrist
2026-03-16 12:00
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die abschließende Erfolgskontrolle (Evaluation) der Maßnahmen des BMVs, die im Rahmen des Regierungsprogramms Nationales Innovationsprogramms Was-serstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II über die beiden oben genannten Förderrichtlinien in den Jahren 2017-2026 umgesetzt wurden. Die Ergebnisse der Evaluation müssen dem BMV eine umfassende Einschätzung des Programmerfolgs ermöglichen. Zudem müssen konkrete Förderbedarfe im Bereich der Wasserstoff- und Brenn-stoffzellentechnologie für ein mögliches Folgeprogramm identifiziert werden. Der Erfolg finanzwirksamer Maßnahmen wie in diesem Förderprogramm vorliegend ist zu kontrollieren. Dabei sind deren Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit zu prüfen. Gemäß § 7 Absatz 2 BHO sind für alle finanzwirksamen Maßnahmen angemessene Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen durchzuführen. Die Bundesverwaltung muss die Wirtschaftlichkeit bei der Planung neuer Maßnahmen, während ihrer Durchführung sowie nach deren Abschluss (abschließende Erfolgskontrolle) untersuchen. Die hier ausgeschriebenen Leistungen beziehen sich auf diese abschließende Erfolgskontrolle (Abschlussevaluation) für die Maß-nahmen des BMV im Gesamtprogramm NIP II von 2016-2026. In der abschließenden Erfolgskontrolle sind nach VV Nummer 2.2 zu § 7 BHO folgende Punkte zu analysieren und darzustellen: 1. Zielerreichungskontrolle des Förderprogramms und der Förderrichtlinien, mit einer qualitati-ven und quantitativen Analyse der Förderziele im Hinblick auf die Zielerreichung 2. Wirkungskontrolle mit einer Bewertung der Wirkung der vorangegangenen Förderung 3. Wirtschaftlichkeitskontrolle: Vollzugswirtschaftlichkeits- und Maßnahmenwirtschaftlichkeitskontrolle Die Leistung teilt sich in 3 Arbeitspakete auf und wird in einem Los ausgeschrieben: AP1: Erstellung des Evaluierungskonzepts AP2: Zielerreichungs-, Wirkungs- und Wirtschaftlichkeitskontrolle AP3: Erstellung des Evaluationsberichts
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-12 23:00:00+00:00 | 2026-03-17 10:01 | Bundesministerium für Verkehr, Servicestelle Vergabe | 6#0004/Z33 Beschaffung von Access-Switchen inkl. Zubehör – LOS 1 | cn-standard
open |
— | 48200000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Angebotsfrist
2026-03-17 10:01 Harvested
2026-06-12 09:00
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-13 00:00
→
Angebotsfrist
2026-03-17 10:01
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Es sollen 2250 Switche verschiedener Typen des Herstellers Aginode geliefert werden: • 300x Desktop-Switche GigaSwitch 642 Desk V5 SFP-2VI • 1.850x Einbau-Switche GigaSwitch V5 2TP SFP-VI 54VDC • 50x Switche für GLT iGigaSwitch 1002 E+ SFP-2VI HW5 • 50x Ceiling-Switche XGigaSwitch 8TP 2SFP+ AC Für die Switche wird folgendes Zubehör benötigt: • 2250 SFP-Module 1Gbit Multimode • 200 Patchkabel E2000 auf LC, Duplex, Multimode OM3, 1m Die zu liefernden Switche und das Zubehör verteilt sich auf Berlin und Bonn wie folgt: • Berlin: ◦ 200x Desktop-Switche ◦ 825x Einbau-Switche ◦ 50x GLT-Switche ◦ 50x Ceiling-Switche ◦ 1125x SFP-Module ◦ 100x Patchkabel • Bonn: ◦ 100x Desktop-Switche ◦ 1025x Einbau-Switche ◦ 1125x SFP-Module ◦ 100x Patchkabel Für das Management von 4.500 Switchen werden Lizenzen der Software LANactive Mana-ger Controller für Linux benötigt. Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-02-04 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Erstellung der Dokumentation „Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen“ für das Jahr 2026 mit der Option auf das Jahr 2027 | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:04
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-02-05 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Es ist beabsichtigt, auch im Jahr 2026 die langjährige Informationsreihe mit der inzwischen 33. Ausgabe der Dokumentation „Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen“ fortzusetzen. Da eine Weiterführung darüber hinaus angestrebt wird, ist eine Vertragsverlängerung für eine Dokumentation im Jahr 2027 vorgesehen. Die Bände 1994 bis 2000 sind beim Verkehrsblatt-Verlag Dortmund, die Bände 2001 bis 2009 sind beim Bundesanzeiger Verlag GmbH Köln, erschienen. Die Bände 2010 bis 2025 sind direkt vom heutigen Bundesministerium für Verkehr (BMV) herausgegeben worden. Das ist auch für die Bände 2026 und 2027 so vorgesehen. Zweck der Veröffentlichung ist die Information des BMV über herausragende Bauleistungen im Brücken- und Tunnelbau der Bundesfernstraßen. Einer breiten Fachöffentlichkeit werden anhand von 10 Beispielen technisch anspruchsvoller und gut gestalteter Brücken- und Tunnelbauwerke nicht nur interessante Neubau-, sondern auch Ersatzneubau-, Ertüchtigungs- und Instandsetzungsmaßnahmen vorgestellt. Adressaten der Veröffentlichung sind auch Hochschulen und Universitäten in Deutschland sowie interessierte Bürgerinnen und Bürger. In der Vergangenheit bestand jedes Jahr großes Interesse, die Inhalte der Dokumentation auch im Rahmen von Fachtagungen zu präsentieren. Neben der Dokumentation selbst ist daher ebenfalls eine Präsentation im Leistungsumfang enthalten. Schautafeln für eine begleitende Ausstellung werden ab dem Jahr 2026 erstmalig in Eigenleistung durch die Druckerei des BMV hergestellt. Das Jahresheft wird in gedruckter Form sowie auf der Homepage des BMV mit der Möglichkeit des Bestellens, Durchblätterns und Downloadens publiziert. Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-28 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe | 6#0005-WS21 - Rahmenvereinbarung für Projektträgerleistungen in den Bereichen Innovative Hafentechnologien, Digitale Testfelder in Häfen und Nachhaltige Modernisierung für die Küstenschifffahrt | cn-standard
open |
— | 66161000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:05
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-29 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die administrative und fachliche Begleitung der Förderverfahren in den Bereichen Innovative Hafentechnologien, Digitale Testfelder in Häfen und Nachhaltige Modernisierung für die Küstenschifffahrt des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) in Form einer Rahmenvereinbarung. Für die administrative und wissenschaftlich-technische Unterstützung der Förderverfahren wurde 2020 ein gemeinsamer Projektträger bis 06/2026 verpflichtet. Nach Ablauf des bestehenden Vertrages müssen noch weitere notwendige Unterstützungsleistungen zu diesen Förderrichtlinien erbracht werden, so sind z. B. noch Projektbegleitungen, Verwendungsnachweisprüfungen und die Überwachung der Zweckbindungen zu leisten. Daher ist beabsichtigt, die Projektträgerschaft, ab dem 01.04.2026 erneut an einen Auftragnehmer (AN) für die drei Förderrichtlinien zu vergeben. Gleichzeitig ist, unter dem Vorbehalt der Bereitstellung verfügbarer Haushaltsmittel und Verpflichtungsermächtigungen, die Fortsetzung bzw. Neuauflage und Weiterentwicklung der drei Förderprogramme vorgesehen. Aus Gründen der Synergie, soll auch die Betreuung der neuen Förderrichtlinien durch einen gemeinsamen Projektträger erfolgen. ***** Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-25 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | Ersatzbeschaffung Projektions- und Raumsteuerungssystem (PRS) für einen Vortragsraum in der Bundesanstalt für Wasserbau am Standort Karlsruhe | cn-standard
neg-w-call |
— | 30211100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
neg-w-call Harvested
2026-06-12 09:07
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-26 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die BAW beabsichtigt, das Projektions- und Raumsteuerungssystem im „Visualisierungs- und Informationszentrum“ (PRS) in Halle IV der BAW in Karlsruhe nach fast 10 Betriebsjahren auf den neuesten technischen Stand zu bringen und die bestehenden medientechnischen Komponenten zu erneuern. Im Bereich der Mediensteuerung soll eine intuitive Nutzbarkeit der Anlage für definierte Standardanforderungen geschaffen werden und darüber hinaus auch spezielle Nutzungsanforderungen abgebildet werden können. Das derzeit bei der BAW in Halle IV vorhandene PRS besteht aus verschiedenen Komponenten aus den Bereichen Audio und Video sowie Informationstechnik. Eine Besonderheit des PRS ist der Einsatz einer etwa 6,5 x 2,5 m großen Rückprojektionsfläche. Diese soll durch eine ähnlich große LED-Wand ersetzt werden. Das PRS wird im Rahmen von Veranstaltungen mit 10 bis 199 Teilnehmern von allen Abteilungen der BAW genutzt. Dabei handelt es sich vor allem um folgende Veranstaltungsarten: einfache Vortragsveranstaltungen; mehrtägige Kolloquien bzw. Konferenzen; Mitarbeiterversammlungen, Hybride Veranstaltungen. Neben der Standardsituation "Vortrag" kommen dabei auch besondere Nutzungsarten zum Einsatz: großflächige Darstellung von Abbildungen oder Bildsequenzen aus der Anwendung von numerischen und physikalischen Modelluntersuchungen in der BAW; Realisierung von In-house Streaming von Bild und Ton über einen oder mehrere Kanäle. Die Anlage muss sowohl von BAW eigenem Personal als auch von externen Dozenten bedient werden können. Bei den genannten Veranstaltungen dient die Halle IV auch als Repräsentationsraum für die BAW.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-20 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr, H14/Servicestelle-Vergabe → Zuschlag: Lärmkontor GmbH |
2556/StB13-Evaluierung 16. BImSchV – Gutachterliche Untersuchung der, durch eine mögliche Absenkung der derzeit gültigen Immissionsgrenzwerte (IGW) bedingten Kosteneffekte im Bereich der Bundesfernstraßen | can-standard
open |
78.478 € | 71311210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
result Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:09
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-21 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
2026-01-16 00:00
Beschreibung
Das BMV beabsichtigt, ergänzend zum oben genannten Forschungsvorhaben die Vergabe einer gutachterlichen Leistung mit dem Ziel, die potenziellen Auswirkungen einer Änderung der bestehenden IGW auf Lärmschutzmaßnahmen an Bundesfernstraßen und die damit verbundenen Kosten darzustellen. Die Darstellung soll beispielhaft anhand fiktiver Straßenbaumaßnahmen erfolgen. Anschließend sind die Ergebnisse auf ausgesuchte Bedarfsplanprojekte zu projizieren.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-06 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 09/2026 Catering-Dienstleistungen am Standort Karlsruhe | cn-standard
open |
181.250 € | 55300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:13
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-07 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die BAW möchte einen Dienstleistungsvertrag mit einem Catering-/Verpflegungsdienstleistungsunternehmen (Auftragnehmer) schließen, um für ca. 25 Veranstaltungen in 2 Jahren mit jeweils ca. 40 - 150 Personen eine Bewirtschaftung während des Veranstaltungszeitraums sicherzustellen. Weitere Anforderungen an die Catering-Dienstleistung finden Sie in der Leistungsbeschreibung (Anlage 09) und dem Leistungsverzeichnis/Preisblatt (Anlage 08).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2026-01-01 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 02/2026 Erstellung, Weiterentwicklung und Serviceleistungen für die Individualsoftware Fachdatenbank GST (Großraum- und Schwertransporte) - Umschlagstellen | cn-standard
open |
— | 72000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:15
Zeitlinie
Veröffentlichung
2026-01-02 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
—
Beschreibung
Die Fachdatenbank GST (Großraum- und Schwertransporte) -Umschlagstellen ist eine Webanwendung der öffentlichen Verwaltung in Deutschland. Mit ihr stellt die BAW der öffentlichen wie auch privaten Hafenwirtschaft sowie der Logistikbranche ein modernes IT-System zur Erfassung, Sicherung und Bearbeitung von Informationen zu GST-Umschlagstellen an deutschen (Binnen-)Wasserstraßen zur Verfügung. Die Fachd-atenbank ermöglicht zudem eine einfache Kopplung mit anderen IT-Systemen und Datenbanken. Damit leistet sie einen relevanten Beitrag zur Bereitstellung von qualitäts-gesicherten Informationen zum Großraum- und Schwertransport in Deutschland und damit zur Verlagerung von GST auf die Wasserstraße – mit einer nutzerfreundlichen, modernen Oberfläche zur Datenselektion und zum Datenexport. Die Fachdatenbank GST-Umschlagstellen bildet eine verlässliche Grundlage zur Beantwortung gängiger Fragen rund um GST-Umschlagstellen, bspw. zu Standorten, Ansprechpersonen und zum Straßenanschluss. Eintragungen werden von den Nutzenden (=Hafenbetreibende, WSV, Logistikbranche, …) selbst vorgenommen und verantwortet. Die Fachdatenbank GST-Umschlagstellen befindet sich mit der Veröffentlichung erster Datenpakete seit dem 22.06.2023 im Wirkbetrieb. Derzeit werden diverse Weiterentwicklungen abgeschlossen, die den Funktionsumfang der Fachdatenbank erweitern. Zusätzlich zur technischen Weiterentwicklung wird die Datenbank selbst kontinuierlich aktuell gehalten und um neue Datensätze erweitert. Die BAW entwickelt GST-Umschlagstellen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) mit Sitz in Berlin und Bonn. Es soll ein Dienstvertrag mit einer Dauer von 3 Jahren abgeschlossen werden. Weitere Einzelheiten sind der Leistungsbeschreibung (Anlage 4) zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-12-17 23:00:00+00:00 | — | Bundesministerium für Verkehr | Erstellung von technischen Zeichnungen für Straßen-Kreuzungsrichtlinien | cn-standard
de-open |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
change Rechtsgrundlage
de-uvgo Verfahrensart
de-open Harvested
2026-06-12 09:11
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-18 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
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Beschreibung
Im Zuge der Überarbeitung der „Richtlinien über die Rechtsverhältnisse an Kreuzungen und Einmündungen von Bundesfernstraßen und anderen öffentlichen Straßen“ (Straßen-Kreuzungsrichtlinien) besteht die Notwendigkeit, grafische Darstellungen zu professionalisieren. Die aktuellen Richtlinien enthalten bislang keine technischen Zeichnungen. Der vorliegende Entwurf für die Richtlinien umfasst rund 40 Skizzen, die das Verständnis der Regelungen erleichtern sollen, jedoch bisher nur als einfache Handskizzen, mit PDF-Programmen ergänzte vorhandene Skizzen, Planausschnitte oder mit einfachen Zeichnungsprogrammen erstellt wurden. Für die geplante Veröffentlichung der Straßen-Kreuzungsrichtlinien im Jahr 2026 müssen diese Skizzen in straßenplanerisch und ingenieurtechnisch korrekte Zeichnungen überführt werden. Die professionellen Zeichnungen sind erforderlich, um die Straßen-Kreuzungsrichtlinien anwenderfreundlich und verständlich zu gestalten. Die Richtlinien unterstützen die Anwender bei der Planung, Ausführung und Abrechnung von Straßenkreuzungsanlagen. Als Ausgangsbasis erhält der Auftragnehmer den Richtlinienentwurf einschließlich aller vorhandenen Skizzen und zugehöriger Berechnungen. Die Umsetzung erfolgt in enger Abstimmung mit dem Auftraggeber, einschließlich Auftaktgespräch, Zwischenabstimmungen und ggf. Anpassungen bis zur endgültigen Bekanntgabe.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-12-15 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, vertreten durch Fernstraßen-Bundesamt | Qualitätssicherung des Softwareentwicklungsprojektes "GeLie" | cn-standard
restricted |
— | 72000000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
restricted Harvested
2026-06-12 09:13
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-16 00:00
→
Angebotsfrist
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→
Zuschlagsentscheid
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→
Vertragsschluss
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Beschreibung
Das Hauptziel der Qualitätssicherung ist es, die Qualität des entwickelten Softwareproduktes „Grunderwerbs-und Liegenschaftsverwaltung (GeLie)“ zu gewährleisten. Die Qualitätssicherung umfasst alle Maßnahmen, die notwendig sind, um sicherzustellen, dass die Software die festgelegten Anforderungen und Erwartungen erfüllt. Näheres ergibt sich aus den Ausschreibungsunterlagen.
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-12-07 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | BAW 04/2025 Reinigungsdienstleistungen sowie Pförtner- und Hausmeisterdienstleistungen für die Standorte Karlsruhe und Hamburg | cn-standard
open |
2.521.008 € | 90910000, 98341120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
open Harvested
2026-06-12 09:05
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-12-08 00:00
→
Angebotsfrist
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→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
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Beschreibung
Gegenstand der Ausschreibung sind Reinigungsdienstleistungen für die Dienststellen der BAW in Karlsruhe und in Hamburg. Der Auftrag umfasst Unterhaltsreinigung, Sonderreinigung und Fensterreinigung in Karlsruhe (Los 1), Pförtnerdienst, Hausmeisterdienst/Hausmeistervertretungsdienst, Haus- und Hofdienst in Karlsruhe (Los 2), Unterhaltsreinigung, Sonderreinigung und Fensterreinigung nebst Pförtnerdienst in Hamburg-Rissen (Lose 3 und 4) sowie Unterhaltsreinigung und Sonderreinigung in Hamburg Brooktorkai (Los 5).
Organisationen
Lose
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| ▶ | 2025-11-11 23:00:00+00:00 | — | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, dieses wiederum vertreten durch die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | Rahmenvertrag über ingenieurtechnische Dienst- und Beratungsleistungen im Zuge der Planung und Bauabwicklung/ Bauüber-wachung von Spezialschiffsneubauten | cn-standard
restricted |
8.200.000 € | 71300000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Form-Typ
competition Rechtsgrundlage
32014L0024 Verfahrensart
restricted Harvested
2026-06-12 09:09
Zeitlinie
Veröffentlichung
2025-11-12 00:00
→
Angebotsfrist
—
→
Zuschlagsentscheid
—
→
Vertragsschluss
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Beschreibung
Die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), Referat Schiffstechnik nimmt im Auftrage verschiedener Bundesministerien die Aufgaben der Planung, Ausschreibung sowie Bauabwicklung von Schiffsneubauvorhaben wahr. Drei Schiffsneubauten (Meteor IV, Walther Herwig und Scharhörn/ Mellum/ Neuwerk) befinden sich in der Bauabwicklung. Die Fertigstellung ist bis Ende 2027 geplant. Ein weiteres, neues Schiffsneubauvorhaben (Wega/ Deneb) soll noch im Jahr 2025 beauftragt und anschließend in einem Zeitraum bis 2031 realisiert werden. Mit dieser Ausschreibung und im Ergebnis dem Abschluss eines Rahmenvertrages beschafft die BAW erforderliche ingenieurtechnische Beratungs- und Dienstleistungen im Zuge der Planung und Bauabwicklung/ Bauüberwachung des/ der vorgenannten Spezialschiffsneubau-s/(ten). Der Auftraggeber hat keine Pflicht, innerhalb des Rahmenvertrages entsprechende Leistungen abzurufen. Der Zeitaufwand der Beratungs- und Dienstleistungen durch den Auftragnehmer über die gesamte Vertragslaufzeit wird für Los 1 auf ca. 23.000 Arbeitsstunden, für Los 2 auf ca. 9.600 Arbeitsstunden und für Los 3 auf ca. 19.000 Arbeitsstunden abgeschätzt. LOS 1 - Neubau von 2 Stück Vermessungs-, Wracksuch-/Forschungsschiffen (VWFS) für das BSH Das Vergabeverfahren läuft derzeit, der Zuschlag erfolgt voraussichtlich zum Ende des Jahres 2025. Beginnend in 2026 erfolgt die Konstruktion der Schiffe durch die beauftragte Werft, die Prüfung und Freigabe der relevanten Unterlagen durch die BAW, ab 2027 beginnt die eigentliche Fertigung. Als voraussichtliche Laufzeit für die gesamte Bauabwicklung (Konstruktion und Fertigung) der beiden Schiffe werden 43/ 57 Monate ab Auftragserteilung veranschlagt, somit ist mit einer Fertigstellung in 2029 (Schiff 1) und 2030 (Schiff 2) zu rechnen. Los 2 - Projektübergreifende technische Beratungsleistungen für maritime Systeme im Bereich der Nachrichtentechnik, u.a. Navigation, Kommunikation, IT- Systeme und Hydroakustik. Diese werden fortlaufend, sowohl projektbezogen (z. B. im Zusammenhang mit LOS 1 oder bereits in Abwicklung befindlichen Projekten) aber auch übergeordnet über den Zeitraum der Laufzeit des Rahmenvertrages anfallen und abgefordert werden. Los 3 - Projektübergreifende technische Beratungsleistungen im Bereich der Elektrotechnik an Bord von Spezialschiffen. Diese werden fortlaufend, sowohl projektbezogen (z. B. im Zusammenhang mit LOS 1 oder bereits in Abwicklung befindlichen Projekten) aber auch übergeordnet über den Zeitraum der Laufzeit des Rahmenvertrages anfallen und abgefordert werden. Weitere konkretisierende Einzelheiten zum Leistungsumfang sowie zur Leistungserbringung sind der Leistungsbeschreibung siehe Anlage 11 der Vergabeunterlagen BAW 06/2025 zu entnehmen.
Organisationen
Lose
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